钢到底有多难造？曾经一直被国外垄断，中国又是如何用实力来打破西方垄断呢？

钢是我们生活中比较常见的一种工业材料，在很多地方都能够见到他，并且应用也很是广泛，钢因为其的低成本、高可靠性，成为了世界上使用最多的一种材料，在建筑业、制造业等领域，也是不可或缺的存在。

但是在钢里面，也有一些比较特别的存在，就比如高强度钢，手撕钢等，和普通钢材不一样，这些就是高技术的存在了，曾经一度被国外所垄断，万幸的是，目前这样的高技术已经掌握在了自己的手里，有句话说得好，核心技术、关键技术，化缘是划不来的，要靠自己拼搏，而今天要说的，则是另一种奇特的材料，叫做殷钢。

殷钢有一个特点就是随温度的变形极小，适合在制作对温度变形有严格要求的零件，他不像绝大多数的金属和合金，会热胀冷缩，殷钢在一定的温度范围内，膨胀系数极低，有时候甚至是零或者负值，因为这一特性，众国追捧，并且这还是制造LNG船，必须使用的钢材。

LNG船设备复杂，技术要求高，难度丝毫不亚于航空母舰，这是一种专门用来运输液化天然气的“船舶”，它需要在零下162度低温下运输液化气，所以还被称为“海上超级冷冻船”。

还记得殷钢的特性嘛？随温度的变形极小，就算是在这么低温的情况下，殷钢也是不易变形的，所以LNG船所需要的核心材料就是这么的特殊，没有了他，船体就会因为忍受不了这样的低温被冻裂，甚至爆炸。

殷钢如此重要，也证明着生产他需要强大技术的支撑，在中国能够生产之前，就只有法国能够生产，并且还垄断了全球市场几十年，殷钢到底有多难造，中国又是如何打破法国垄断呢？

外观看上去，殷钢很薄，测量一下你会发现，他真的很薄，薄到只有两层蛋壳的厚度，0.7毫米，这是让人很惊讶的，可能谁也没想到，这么薄的钢材会用到LNG船之上吧。

在制造殷钢的时候，需要克服殷钢表面的硬度低，容易造成轧制缺陷的困难，做不到，就很难确保殷钢表面的质量，可以想成，他是钢里面的玻璃娃娃，而要做到这些，就要对材料的纯净度、成分、工业仪器的精度等方面进行严格的要求。

除此之外，最大的难点应该就是焊接工艺了。

殷钢制造出来以后也需要进行焊接，他的合金含量比一般的钢要多很多，再加上这“玻璃娃娃”的性质，所以就会造成焊接性能差，他的焊接难度被称为世界上难度最高的焊接技术。

这样说你可能感受不到，一个普通焊接工人的工资，算均衡一些的话，大概能拿个万八千的，可是硬钢焊接呢？

对于殷钢焊接工人的培训费就要几十万，并且还要接受国外专业机构的严格考核，等到考核成功，一切准备就绪，才能够上岗。

现在都是有大量的自动焊接机器人代替手工焊接，能够保证焊接的质量，一条LNG船上的硬钢焊接，有着90%是机器完成的，但是机器不能边边角角都做到，就在那些机器无法焊接到的不规则角落，又或者是拐角处，都需要师傅进行人工焊接，而这里的焊接，也都是更具挑战性的。

而且在焊接的时候，殷钢还不能碰水，一碰水就会迅速腐蚀生锈，何等的娇贵，所以师傅们在焊接的时候，就要带上吸汗手套，以及焊接过程当中保证空气干燥以及殷钢表面干净。

殷钢可真不是好相处的，制造难、焊接难、成本高，每吨的价格，都是在普通船板的20倍左右，在早期，殷钢我们根本造不出来，所以一直被卡脖子，而我国对于LNG船也是在重点发展的，对于这样关键的材料，自然是能够自己掌握才是最好的。

于是在多年以前，沪东中华造船集团和宝钢、中国船级社等单位，一起研制，好早点解决被垄断的局面。

几个单位分工合作，比如宝钢承担了殷钢的研制工作、沪东中华则承担硬钢焊接和材料理想化的研究，在经过了反反复复的研究和实验，国产殷钢终于诞

生，还获得了法国GTT公司的认证，自此中国成为世界上第二个能够生产殷钢的国家，宝钢也成为了殷钢的合格供应商。

这一块儿大蛋糕是被我们拿下来了，最关键的是，这样的核心技术已经被我国掌握在自己手里，更有助于我们发展LNG船，接下来的日子，就看中国基建，再想怎么“发疯”了！