这两天，周鸿祎和他的360决定参股哪吒汽车的消息持续成为热搜。其中大家最关注的一个话题是：怎么这么多互联网企业看好新汽车这件事？

话题的背后是华为、百度、小米等互联网头部企业纷纷“进场”搞汽车。蔚来的李斌，小鹏的何小鹏，理想的李想等曾经的互联网从业者已经将新汽车领域搞得风生水起。在很多人看来，现在的互联网企业不干汽车都不好意思了。同样，对于汽车行业来说，从今天开始，造汽车没有互联网企业的参与很难能够赢得明天。这一点，从资本市场给出的评估逻辑就可看出。

很显然，说清楚周鸿祎和他的360能给哪吒汽车带来什么，其实就是在说互联网企业能给汽车行业带来什么？

5月11日，360集团智能汽车战略媒体沟通会在北京举行。尽管周鸿祎的演讲时间有点长，但一个来自互联网行业的“汽车业外人士”讲汽车还是很新鲜的。在他眼里，是软件定义世界。“一切皆可编程，万物均要互联，数据驱动一切。”这样的定义下，“造车的下半场主旋律一定是互联网造车。”他认为，当前参与造车的互联网企业不是多了，而是少了。如果百度、华为、小米造车更早一点，就能带动更多互联网公司参与其中。

我很同意周鸿祎的观点和判断。近几年，汽车行业出现了许许多多新的变化，也留下了许许多多的问题。今天看，这些变化和问题需要我们重新认识汽车和汽车行业。汽车不再是四个轮子一个发动机，而是移动出行综合解决方案，智能互联将是新汽车的基本特征。这样的变化下，汽车产业的边界由清晰变模糊，由模糊到重新界定。互联网公司不断涌入传统汽车行业中，就是这个背景使其然。为什么有互联网基因的造车新势力车企能被看好，为什么缺乏这个基因的车企相对活得那么难？还在于新汽车核心技术的掌控能力上的差别。我曾经说过的，新汽车不新没有存在的合理性。说的就是，传统汽车130多年了，不要说竞争有多激烈，就是游戏规则都是确定了的，后进入者很难生存。新汽车的基本特征在于核心技术变了，变得离传统越来越远了，变得跟互联网近了。的确，在渐渐走近了的变化机遇面前，互联网公司怎么可能看不到其中的机会而无动于衷呢？周鸿祎说，中国有许多领先世界的互联网公司，未来智能网联汽车一定能在全世界胜出。这个逻辑一定是成立的。

值得一说的是，新汽车与新能源汽车是有区别的。现在人们常说的新汽车企业主要是新能源汽车企业。国家从新能源发展战略层面，决定对新能源汽车发放生产许可。这些企业是奔着许可证去的。此前，企业想进入汽车行业造车获得生产资质比登天还难。为新能源汽车网开一面，改革资质审批，吸引了一大批想进入汽车行业的企业。有报道称这个数字上百或者更多。最终主管部门在批准了十几家之后，又把大门关上了。哪吒汽车是有幸拿到资质的少数几家之一。慢慢地，人们把这些已经拿到或者没拿到新能源汽车生产、销售资质的企业统称为新势力车企，或者称新汽车。在这里，新汽车的属性还在于新能源汽车而不是我们今天说的智能网联汽车。其实，新汽车就是以智能化为基本特征的新能源汽车。这样的描述想说明的是，为什么这几年所谓的新汽车企业搞得好的不多，是因为太多的后进入者只是停留在新能源上了。或者说，还是一个换了个能源动力的传统汽车。李斌、何小鹏、李想成为了新汽车的所谓“三强”，就在于他们有不同于传统的互联网基因，他们更接近新汽车。

周鸿祎和360集团加入到哪吒汽车，补上了哪吒汽车的互联网基因。这一定是哪吒汽车最直接的收获。这比随便找一个投资基金要强得多，有价值得多。我注意到有人说周鸿祎对汽车不熟，曾经自己搞手机也没成。言外之意，就是想说他不能给哪吒汽车带来什么。其实还真的不能简单下一个结论。

就说一点。在我看来，这次360集团与哪吒汽车的联手有着别的互联网公司干汽车没有的特点。必须看到，新汽车经过一段时间的“热闹”之后，智能网联技术的安全已经成为了一个焦点问题。最近，特斯拉“刹车门”事件，尤其加深了人们对智能化汽车的担忧。“突然加速、方向失灵、刹车发硬”等现象让人怀疑是否是智能化技术上出了问题。现在看，怎么判断特斯拉出现问题的原因，怎么管控数据、分析数据，怎么保证网络数据的可靠性、安全性，都成为了新汽车车企的新问题。360集团是互联网网络安全领域的领导者，相信360与哪吒的联合，一定能拿出一个在新汽车业内最专业、最好的解决方案。未来，如果说哪吒汽车是新汽车中最安全的智能网联汽车，360的背书一定是它的底气。

互联网企业到底能给汽车带来什么？这是一个很专业的问题，由于它需要跨界，让这个问题的答案更加复杂。我算是个汽车行业的人，在听完周鸿祎演讲后的感觉是：新东西很多。有的甚至很大胆，但很受启发。汽车行业总习惯站在自己的一边看问题，这会错过很多真的东西。周鸿祎和他的360来了，哪吒有了一个互联网的标签，汽车行业多了一个互联网角度和思维。这肯定是件好事。周鸿祎说，智能网联汽车还没有赢家出现。这是一句值得玩味的话。说互联网企业能给汽车行业带来什么，现在的样本远未到说结论的时候，值得我们等待一个又一个陆续进来的互联网企业融合到汽车行业中来。让汽车插上互联网的翅膀，这样的汽车才能走得更远飞得更高。