自主品牌不仅在国内抢占新能源汽车市场份额，还以挪威为突破口开拓欧洲市场。

目前，新能源汽车自主品牌发展迅速。5月19日，比亚迪第100万辆新能源车下线，历时13年。造车新势力头部企业的新能源汽车销量也在快速攀升。蔚来完成10万辆的交付量，理想、小鹏也相继完成5万辆的交付量。据乘联会4月数据显示，自主品牌、豪华品牌、合资品牌新能源车渗透率分别为22.7%、7.1%、1.5%。

随着国内市场竞争趋于白热化，自主品牌纷纷转战海外市场。比亚迪董事长王传福公开表示，5月底将进入挪威市场，预计今年三季度开始交付1500辆唐EV。比亚迪早在去年就已瞄准挪威新能源市场，2020年5月，比亚迪和挪威汽车经销商集团RSA达成合作，RSA负责比亚迪唐EV在挪威当地的独家销售代理。

此外，蔚来本月也发布海外战略，蔚来CEO李斌表示，蔚来9月登陆挪威市场，参照国内采用直营模式。预计2021年开始交付ES8车型，2022年将投放ET7车型。小鹏汽车去年12月向挪威出口100辆G3，今年2月向挪威出口第二批G3，累计出口已超过300辆。上汽集团则是更早在挪威布局，2020年6月，328辆上汽大通MAXUS EV30就运至挪威。

主机厂选择挪威作为海外市场第一站，与挪威消费环境有着密切联系。挪威对新能源汽车给予政策支持。根据规划，挪威计划2025年起全面禁售燃油车。现阶段，消费者购置新能源车型，免除25%的增值税，厂商则直接免收车辆进口税。

挪威新能源汽车市场需求大。据挪威公路联合会（OFV）发布汽车销量数据显示，2020年纯电动车销量为7.68万辆，占汽车总销量的54.3%，较2019年上涨12个百分点。据挪威电动汽车协会预测，2021年纯电汽车的销量占总销量的65%。而挪威本土生产纯电车型的汽车品牌Buddy（巴迪），因经营不善早已宣布破产，新能源汽车市场已被外资品牌把控。

此外，挪威充电桩等配套设备完善，缓解里程焦虑等问题。据EAFO报告显示，截至2020年底，挪威充电桩数量为1.85万根（1.35万根快充、0.5万根慢充），仅2020年就新增充电桩近5000根。每1万名挪威居民就拥有35个充电桩。

值得注意的是，2021年1~4月销量数据显示，挪威新能源汽车注册量为4.03万辆，排名前五的车型依次为丰田RAV4、沃尔沃XC40、大众ID.4、特斯拉Model 3和奥迪e-tron，合计销量占比超3成。

乘联会秘书长崔东树表示，欧洲已成为全球重要的新能源汽车市场，我国车企应抓住挪威的窗口期，积极开拓海外市场。目前，出口车型主要集中在3.5万美元以下，而特斯拉等品牌的定价都在10万美元左右。比亚迪、蔚来等车企如何向上开拓高端市场，与德系、日系品牌直接对话？一方面，需要提升配套设施建设和服务；另一方面，在单车智能化领域要抓住欧洲消费者需求，与Google Waymo等自动驾驶公司建立合作，避免水土不服。