无证网约车真越来越难了，这不是危言耸听，也不是“狼来了”的故事，这是近期很多司机最真实的感受，严查之下很多单证司机以及无证司机都不敢出车了。
其实最近严查风波下难受的不仅仅是司机，很多乘客也出现了打车难的问题。
近日重庆部分司机爆料，在近期重庆很多单证司机以及无证司机都被非现场执法了，据司机提供的信息显示，当地不少未合规司机接到运管电话，并且还收到了运管邮寄的罚单。
据了解在重庆，目前当地的执法部门采取非现场执法，直接从平台调取数据，查明订单详细信息作为证据打印，连同处罚通知一起送达到司机的手中。
采用非现场执法以后，运管不需要再像以前一样在路上设卡检查车辆，只需要在网约车平台的数据库中调取无证司机以及单证司机的数据然后再通过天眼系统进行交叉比对，查看这些司机近期的接单情况以及在路上运行的时长就可以判断这些司机是不是在非法运营。
一旦系统检测出司机存在非法运营运管直接将违法信息打印邮寄给司机。
网约车非现场执法最早起源于上海，2020年11月份，上海首次运用科技手段，采取非现场执法，开展非法网约车整治行动。
非现场执法在上海可以说取得了非常亮眼的数据，据上海交通运输局发布的数据显示，2020年上海累计查处车辆违法行为443.83万件，暂扣违法车辆24.9万辆，今年4月份又传出消息，2021年将全面推进非现场查处，继续用最严格的执法，精准打击网约车非法客运行为。
目前，北京、上海、湖南、江西、浙江等地都已启动非现场执法模式，并取得了显著效果。近日，浙江杭州交警指挥中心，名运政执法人员和交警通过GPS监控，锁定涉嫌多次非法营运的车辆，并对该区域交警发出指令拦截该车。
2020年9月份，北京启动高速公路40个入口的超限超载非现场执法工作，超限率降到0.37%，治超效果明显。11月21日，湖南益阳沅江市已建成11套超限超载不停车检测非现场执法系统，初步构建起遍及城乡的全覆盖、全天候不停车治超网。
网约车观察行业研究员刘政表示：非现场执法模式进一步提高了执法效能，规范了道路危货运输经营行为，加强了道路运输行业安全工作。而随着汽车数量的上升，停车也成了现代交通的一大难题，如何利用智能交通解决停车难题。
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