一条起于江苏连云港，横跨整个中国北方抵达到新疆霍尔果斯的连霍高速公路，经过河西走廊时还能与雪山戈壁相伴。一眼看去，祁连山余脉雄伟壮阔，雪线很低，山势虽然不高，但连绵不绝。清凉的雪山融水滋润戈壁绿洲，让路两侧挺立的白杨树迎风招展。
行经连霍和柳格高速公路上，我们开着一汽-大众 ID.4 CROZZ （ 参数 丨 图片 ），一路驰骋。从酒泉市区市到敦煌全程400公里，路途至少有500里无人区。离开这条生命之路，就意味着周边都是一望无际的戈壁和荒漠，而出发前这辆车续航里程显示479km，不知能否支撑我们抵达目的地？
“火星来电”行程2400km
作为高端纯电动汽车，基于ID.CROZZ概念车打造的ID.4，被视为特斯拉的强劲对手，在欧洲市场上取得了非常优异成绩，上市后订单一直猛涨。一汽-大众将ID.4引进国产并推出ID.4 CROZZ，这款全球推出的首款基于MEB平台打造的电动汽车，保留了原汁原味的纯正德系基因。
ID.4 CROZZ是否能承载高端纯电动汽车的领军地位？此次“火星来电”一汽-大众西区ID.4 CROZZ无人区挑战赛就是一个见证。该活动从天府之国开启征程，途径四川、甘肃、青海三省六市，最后抵达青海省的火星营地，行程超过2400km，海拔跨度500m-3200m。
而我们此次从酒泉到敦煌的沿途大部分经过无人区，服务区也没有充电桩，对车辆续航里程是一次的真实而严格考验。
因为紫外线强烈车内炎热，一路上大家没有吝惜电量全程开启空调，在负重四人近600kg状态下，大家担心跑不到目的地。没想到几个小时后，车辆抵达400km外的敦煌市区酒店时，仪表显示电量还剩余88km。综合考虑空调消耗电量和车辆能量回收，ID.4 CROZZ 550KM实际续航相当给力。
在当下一些纯电车续航虚高的背景下，ID.4 CROZZ续航不虚夸，真实的续航对于普通家庭来说，无论是日常代步还是长途旅行，都非常适用。
纯电动力释放驾驭激情
拥有纯电车的超长续航，又有燃油车的极致体验，这是800里试驾路上对ID.4 CROZZ直观感受。
说实话，对于大多数纯电动汽车来说，虽然在节能优势明显，但喜欢驾驭体验的车主还是比较迷恋于燃油车的操控性能，感受到真正的驾驭乐趣。而现在ID.4 CROZZ就集合了纯电车和燃油车所有优点，充分释放操控激情。
首先，这种激情释放来自加速的流畅和平顺。一般而言，纯电车虽然百米加速优势明显，不过在起步过程中常有惯性的突兀感，让坐在后排人极不舒服。而ID.4 CROZZ线性加速就避免这种尴尬，相同的百米加速时间，加上初速度的平稳，因此车内驾乘体验比较舒适。
其次，方向盘的行程控制非常好。当下纯电汽车比较重视方向盘的外观设计，前卫时尚以及皮质方向盘成为当下时髦配置。但对于小编来说，还是喜欢方向盘略有阻力的行程，这种感觉在一些高端越野车上也体验到。
因此，驾驶ID.4 CROZZ行驶在高速公路上，燃油车特有的平稳底盘和灵动的操控性，让旅程变得兴趣盎然。
科技配置丰富
智能行车方便简单
梦幻、舒适、智能，是全程试驾ID.4 CROZZ过程中，带给小编另一种深刻感悟。首先，整车外观时尚动感，尤其前脸格栅简洁中又极具梦幻色彩，车身腰部线条流畅，整体看去充满霸气。
舒适方面，除了款式宽松的空间外，后排座椅稍微向上翘的设计，非常吻合人体坐姿力学，再加上膝盖距前排座椅距离有两个拳头距离，坐上去双脚倍感舒适轻松。
而说到智能，ID.4 CROZZ搭载了5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID.Light互动灯带组成了“三屏一带”，实现整车的智能控制、智能显示和智能交互。
行驶路程中，AR-HUD增强现实抬头显能够直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，大幅提升科技感和安全性；路况较好的高速路段，可以开启L2+智能驾驶，减轻用户驾驶负担。
另外，智能迎宾系统ID.Welcome，通过前大灯、尾灯、外饰氛围灯与车主交流，营造满满的仪式感。
红点评车
全程试驾一汽-大众ID.4 CROZZ，感觉这款纯电车方便快捷同时，也对未来纯电汽车发展有了重新认知。
当下，一些造车新势力，推出的纯电车型尽管外观设计前卫新颖，但与ID.4 CROZZ的操控性、实用性相比，差距还是挺大。
尽管大众品牌在中国市场推出纯电汽车的时机不是最早，但作为有着百年造车经验和雄厚实力的企业来说，ID.4 CROZZ一经亮相可以惊艳四方。它的造车理念、造车工艺以及产品一致性等等，远不是一些新势力车企所能比及的。
正如一些媒体朋友在试驾这款车之后，不禁感慨地说：在ID.4 CROZZ车上，才能体验出纯电车所没有的驾驭乐趣。
热门跟贴