5月23日，国家川藏铁路技术创新中心建设推进会在成都举行。会上，国家川藏铁路技术创新中心正式揭牌。(川观新闻SCOL2021年5月23日)

川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，呈东西走向，全线运营长度1838公里，设计时速为160至200公里。据了解，川藏铁路是人类史上第一次穿越喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉之间的西藏南部谷地高山区的铁路，其建成通车后对沿线资源开发，促进西藏经济发展具有十分重要的意义。

川藏铁路的建设，将缩小东西部的发展差距。西藏自治区是我国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后，已经严重制约了这一地区经济、社会的发展，使之成为我国主要的贫困地区之一。随着西部大开发的实施，运往西藏的物资大幅度增加，西藏原有的以青藏公路为主体的运输通道无论从运能、运量上，还是从运输的快捷、方便上，都远远不能满足经济发展的迫切要求。建设川藏铁路是缩小东西部发展差距的客观需要，修建川藏铁路势在必行。

川藏铁路的建设，将促进民族团结，维护国家统一。四川和西藏属于毗邻省区，由于交通不便，两省虽为近邻，但是却不常“走动”。西藏和四川都是多民族的大家庭，川藏铁路建成后，人流、物流、信息流不断扩大，不仅能够大大缩短人们出行的时空距离，更能拉近各族人民群众的心理距离，互通往来将会变得更加频繁，这不光是一条助力两地脱贫致富之路，更是连着多个少数民族的友谊之路。

川藏铁路的建设，将为西藏经济发展按下“快捷键”。铁路开通后，西藏便可依托拉萨的交通网辐射全藏，再通过四川成都辐射全国。四川和西藏旅游资源非常丰富，自然景观独特秀丽，而且矿产储量巨大、药材种类繁多。据了解，川藏铁路建成后，将承担超过48%的进出藏客运量和41%的货运量，这不仅能够大大增加当地的旅游收入，更能极大提高沿线物资流通效率，对当地经济发展和人民生活水平提高大有裨益。

川藏铁路不仅仅是一条铁路，它更像是飞架在大山、大河、高原上的一条长龙，为西藏的发展注入勃勃生机，也为雪域天路插上腾飞之翼，在新时代的伟大变革中如日方升，在新世纪的对外开放中奔向诗和远方。(文/王婷)