黄木岗站前世今生
2022年的黄木岗站效果图
深圳地铁14号线从岗厦北出发第二个站是黄木岗站。
黄木岗站地处深圳市中心，是深圳市未来城市发展的重点区域。
黄木岗站的前世
原黄木岗立交周边，城市分割较为严重，景观效果差，建筑密度较低，人行过街极为不便，影响片区的融合；
周边地块交通服务水平较低，特别是市二医院门前常年拥堵，还有受立交影响，公交停靠站设置较远，导致乘客使用不便；以及立交桥体量庞大，城市景观较差。
市政府决定利用14号线黄木岗地铁建设契机，结合市二医院、体育馆和华富村等地改造更新计划。
2019年1月拆除黄木岗立交桥，通过建设黄木岗综合交通枢纽，优化片区城市功能提升交通运行效率。
黄木岗站作为一个综合交通枢纽，黄木岗枢纽地处深圳福田区中心区东北部，位于笋岗西路、泥岗西路、华富路、华强北路叉路口，总建筑面积约24.42万㎡。预计2022年建成。
黄木岗站是新建14号线、现有的7号线，以及规划24号线三线换乘的枢纽站。
黄木岗枢纽设计为上下七层结构。最上面三层为道路交通，地面层是五路交汇路口，最下面四层为轨道交通系统。
黄木岗枢纽设计为上下七层结构
最上面三层为道路交通，最上层为一座125米单脊双索钢拱桥，是南北向的华富路跨线高架桥，相对于之前体型庞大的黄木岗立交，建成后整体的城市景观效果会更好。
一座125米单脊双索钢拱桥，是南北向的华富路跨线高架桥
地面层是五路交汇路口，车辆可以通过红绿灯调控，实现五路互联互通。
东西向的笋岗西路下沉为地下快速路，车辆东西通行笋岗西路可经地下隧道快速通行，无需等待红绿灯。
最下面四层为轨道交通系统。
负一层为地铁站厅，城市地下空间和下沉广场，市民可以在这一层实现地铁与周边区域无缝衔接。
负二层和负三层为地铁7号和14号线站台。7号和14号线可以实现同站台快速换乘。
7号和14号线可以实现同站台换乘
深圳几大就业片区中的华强北片区和车公庙片区，可以在此14号线同站台换乘7号线，两站即可抵达华强北，11站约24分钟抵达车公庙，虽然有点绕路，不过也是目前11号线二期未开通之前比较方便的换乘选择。
14号线同站台换乘7号线
负四层为地铁24号线站台，目前24号线还是规划线路，沿笋岗西路地下敷设，在路口西侧设站，预计最快会在2022年开工建设， 该条线路已途经南山高新园区，开通了前往南山高新园区的人们，可以在此换乘24号线前往。
24号线
黄木岗枢纽打造了连续的景观空间，设计带状天窗、下沉广场、生态廊道和立体绿化等，实现“引光入城、引绿入城、引风入城”。
带状天窗、下沉广场
未来自然光可以透过天窗，直射到位于地下四层的站台上。。
引光入城
立体绿化
未来自然光可以透过天窗，直射到位于地下四层的站台上。
黄木岗枢纽是按照 “站城一体化” 的理念规划设计，建成后，市民可以通过地面和地下空间，便捷的前往周边的各个片区，有效连接体育中心、市二医院、华富村、华强北商业街、笔架山公园、中心公园等多个区域。
对于市二医院目前车辆拥堵的情况，黄木岗枢纽规划地下车道与二医院后期建设车库连接，将进出医院的车流与通过车流分离，将大大改善市二医院的交通现状。
黄木岗枢纽的建成，将形成集体育、医疗、教育、商业办公、居住于一体的综合型城市新中心区。
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