（来源：中国改革报）
转自：中国改革报
□ 本报记者 赵庆国 姚儒霏
四轨在此交会，一小时抵达北京。
日前，“活力中国调研行”采访组一行来到正在建设中的雄安新区城际站综合交通枢纽工程。截至6月底，项目已进入收尾阶段，地下机电安装及精装修工程正在紧张进行中。
雄安城际站工程，是雄安新区启动区的核心交通枢纽，项目竣工交付后，雄（安）忻（州）高铁、京雄快线（雄安轨道交通R1线）和规划中的雄安地铁M1线、M2线将在此实现四线同层换乘，最远换乘距离不超过270米，换乘时间控制在3分钟以内。
雄安新区启动区管委会党组成员、副主任，启动（起步）区指挥部副指挥长罗爽介绍，雄安城际站及附近的国贸中心片区不仅是交通枢纽，更是雄安的“城市会客厅”，它位于雄安启动区的核心位置，聚集了高铁、地铁、城市快线、航空服务和办公商务、酒店公寓等功能要素，紧邻中化、华能等疏解央企总部区域，东侧则与金融岛片区隔湖相望，真正实现“出站即入城，入城即办公”。
城际站是雄安新区的重要交通枢纽，以“站城融合”为理念，将打通雄安连接北京、联通世界的快速通道。这里完美展示了“地上一个雄安、地下一个雄安”的城市设计理念，项目地下共有三层：地下一层是城市生活层，直通商业区；地下二层是综合换乘层，雄忻高铁、京雄快线及规划地铁M1、M2线将在此实现3分钟同层换乘；地下三层是站台层。配套建设的雄安城市航站楼，可提前办理大兴国际机场值机托运，半小时直达机场。项目启用后，可以一站实现高铁、快线、地铁随意切换，再也不用绕路奔波。
预计下半年具备开通条件的京雄快线，是雄安新区“四纵两横”轨道交通网络的关键“一纵”。线路全长约86.26公里，设站8座，设计时速200公里，采用公交化运营模式，构建起跨越省级行政区的“规划统一、标准统一、运营统一、服务统一”的交通协同体系。
雄安集团京雄快轨公司副总经理王鹏介绍，作为“轨道上的京津冀”重要工程，京雄快线跨越雄安、廊坊和北京市，开通后，雄安城际站将实现30分钟直达北京大兴国际机场、60分钟到达北京丽泽商务区，成为京雄“同城化”的加速引擎。
他说，目前京雄快线的土建工程已经完工，正在开展设备的综合联调联试工作。京雄快线采用全国首列200公里时速的CBTC（基于通信的列车控制系统）全自动运营列车，集成多项“黑科技”，实现信号、通信、供电等多系统协同联动。
与雄安城际站紧邻的国贸中心片区，总占地面积590亩，地上部分已经建成了包括中国华能、中国中化在内的一些央企总部，以及国贸中心、高端酒店、人才公寓等职住一体化的配套设施。国贸中心片区的地下部分也是别有洞天，这里与雄安城际站综合交通枢纽实现了无缝对接，透过城际站地上新月形光廊的玻璃外立面，为地下空间构建良好的采光环境。
雄安集团雄商置业公司副总经理张涛介绍，国贸中心片区项目在建设过程中充分应用BIM（Building Information Modeling，即建筑信息模型）技术、空中造楼机以及地面整平机器人、地面抹平机器人、布料机器人等智能化设备，施工效率大幅提升了30%，各类机器人将安装精度提升了20%。得益于智慧科技，项目在高峰期的时候曾保持了6~7天建一层楼的效率。
张涛介绍，雄安国贸中心总建筑面积约106万平方米，是一个TOD（以公共交通为导向）项目，集轨道交通、航空服务和办公、商业、酒店等功能于一体，也是雄安新区打造“站城一体”模式的标杆工程，投用后将成为雄安新区的活力门户和城市地标。
京雄同城，规则先行。最新的消息是，7月1日起，《河北雄安新区轨道快线运营安全条例》正式施行。该条例是京津冀首部跨区域轨道交通运营安全管理的地方性法规，它立足京雄快线跨省运营属性和公交化运营模式，旨在建立京冀常态化沟通协调机制，推动运营监管有效覆盖、治理责任贯通，提升跨区域管理和应急处置一体化水平。
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