大家都知道丰田在全球最早研发混动技术，其混动技术最成熟最先进，而后来者的本田混动直接把丰田混动车型的价格拉低，让轻混车型价格更加亲民。率先搞轻混的丰田，推出的双擎E+及插电混动车型的销量却很低迷，甚至没有后来者本田推出的插电混动畅销，为何？
丰田混动被本田大量抢了市场份额但丰田混动还是略优
因为本田混动和插电混动价格亲民？其实并不是！我们以 本田CR-V （ 参数 丨 图片 ）和丰田 威兰达 两款都是定位紧凑型SUV车型来看，CR-V轻混和插电混动车型起价分别为20.98万元和27.38万元，传统发动机都是搭载的2.0L自吸发动机。威兰达轻混和插电混动车型起价分别为20.58万元和25.88万元，传统发动机都是搭载的2.5L自吸发动机。
到底是2.0L还是2.5L动力更强，想必就不用小编多说，2.5L发动机日常驾驶动力更强，关键是更早推出混动技术的丰田，CR-V和威兰达的轻混和插电混动车型的车身重量差别不大，而CR-V轻混和插混的工信部百公里综合油耗略高于威兰达轻混和插混车型。
在轻混和插混采用的电池方面，CR-V轻混和插电混动都是采用的锂离子电池，而威兰达轻混和插电混动分别采用的镍氢电池和三元锂电池，CR-V和威兰达的插电混动车型纯电续航分别为85公里和95公里。从产品本身来看，丰田的轻混车型的确卖得好，但后来者的本田在插混领域甚至比丰田插混车型卖得更好，至少目前是这样。
为何丰田插电混动销量不及本田插电混动？
编辑以2021年2月的第一电动网的销量数据来看，CR-V插电混动、 卡罗拉双擎E+ 、 雷凌双擎E+ 当月分别销售了1018辆、270辆和100辆，尽管这三款车不是竞争车型，但价格更便宜的卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+也卖不动！论优点，所有插电混动车型都能上绿牌，也都能免10%购置税，
然而，在插电混动领域，反而是 理想ONE 这种增程式电动汽车，用发动机发电，而不直接驱动汽车的车型变得更畅销了，但同样是增程式的赛力斯却畅销不起来，而联姻华为技术加持后 赛力斯SF5 鼓吹订单暴涨，但4月也仅批售了129辆，前4月总计279辆。
在未来的插电混动领域，传统插电混动车型销量可能会被理想ONE和 岚图FREE 这种增程式插电混动的畅销而取代，尽管百公里综合发电油耗8L多的理想ONE，深刻可能比 汉兰达 推出2.5L轻混车型的油耗还高，但绿牌的优势明显。
写在最后
其实本田和丰田插电混动的纯电续航里程短，跑高速并不省油，但增程式插混纯电驱动车型油耗相对稳定，而真实工况油耗甚至可能比本田和丰田轻混车型高，但绿牌在部分城市不限行是真的对用户香！目前CR-V插电混动还算畅销，未来丰田的插电混动车型能畅销起来吗？就等市场去回答吧。
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