在上世纪70年代，借助于新的武器装备服役，军队的侦察打击能力明显提升，原本就是重点打击对象的军队指挥中心变得更加危险，加上军队机械化水平提升，指挥中心也需要提升自己的机动能力以适应快速的机动作战，在这种情况下，苏联以四轴MAZ-543底盘为基础研制了一种大型的机动装甲指挥车“Redut”，专供军队高级指挥部门使用。

MAZ-543底盘是苏联在60年代初设计建造的一种专业轮式载具，主要用来运载导弹、火箭炮系统，飞毛腿导弹就曾使用它作为载具。

这种重型轮式底盘使用D12A-525A型12缸柴油发动机，最大功率为525马力，行走装置为四轴8轮，采用全时全驱，离地间隙0.44米，配备的宽轮胎可以轻松通过各种地形，满载情况下也能达到60千米的时速。

不过性能这么优异也是要付出代价的，油耗达到了百公里80升，长约11.5米的车体加上8轮结构，让转弯半径达到了13.5米。这点缺点对于如此大型的轮式车辆来说在接受范围内，尚不影响使用。

苏联并没有固执于一个型号，至少在1961年服役后又陆续研制了B、M型等几个型号，负重能力达到约20吨，是一款不错的轮式车辆，各系列总产量约550辆。

70年代中期，苏联开始在MAZ-543底盘基础上研制一种装甲指挥车，它由国防部中央信息研究所开发，提供一款具备基本防护能力的机动指挥平台，可以快速转移部署，能保护指挥中心降低被打击的概率，车内宽敞的空间要能运载指挥人员和必要的设施。

这个巨大的机动房子本质上没有什么特殊的地方，不过就是在前部驾驶舱向后延伸，在后方巨大的空间里设置指挥部，里面有办公桌椅、照明设备等基础设施，另外内还有指挥用的通信设备，也有电视影像设备，为了保证舒适性还有空调设备。既然是高级指挥官的指挥车，车内当然配置有一些简易的急救设备，以备紧急情况下使用。

整个舱室内有26平方米，可以容纳10人，另外还有2名车组乘员，其实就是一个小型的指挥班子，完全可以作为军级或者师级单位的野战机动指挥点，单辆车用于更大规模的部队指挥则有点困难，不过可以多辆配合使用增加规模。

按照设计，这种指挥车并不是临时找个地方一停就可以，它需要工程车挖出一条壕沟，然后将指挥车开进去，伸出车体前后的液压柱脚。这条壕沟能够遮蔽一些指挥车的外形，降低轮廓提升隐蔽性，隐藏的车体也能提升应对榴弹炮冲击的能力。

在70年代末，样车在组装完成后向武装部队高级指挥官做展示，对于当时的苏联而言，其大规模装甲作战正需要这样的指挥车辆，可以让指挥官快速跟随部队行动，及时在必要的位置建立起临时指挥部，甚至是一边越野行军一边指挥，来一场“说走就走的旅行”。

不过时任国防部长并不看好这种车辆，因为它相对来说太昂贵，以苏军的规模一旦装备服役数量也不少，更何况它还需要一些配套的设备，当时苏联的经济状况就已经不太好了，没必要花钱给元帅、将军们装备这种东西，继续使用现有的装备就行。