6月13日，烟台提出：推动蓬长一体化高质量发展，打造仙境海岸国际生态海岛。
蓬长一体化，可以整合西部文旅产业，加快形成滨海旅游一条线。
目前，长岛综合交通枢纽主体已全面完工，能进一步推进长岛与市区文旅的全面融合。
烟台虽然地形狭长，但是景区分布却非常统一。
西部以长岛、蓬莱阁为起点，东部以养马岛为终点，景观大多聚集在海岸线上。
这样的优势对于游客来看，不仅节约了出游时间，还不用做太多攻略，一条路走到底。
对于城市发展来说，进一步加强了城市魅力与吸引力，也充分利用了烟台狭长的地形优势。
所以，不能说烟台没有地方玩，只能说烟台更适合自驾游。
城市景观，贯穿东西
城市的发展，不只是表面上看到的钢筋混泥土森林，还有文化内涵以及城市特色。
说到西安就想到兵马俑，提起桂林就知道山水甲天下，提到成都就想起宽窄巷子，那烟台呢？
就是海！
有人会问：“烟台、青岛、威海都是沿海城市。
况且青岛相比烟台的吸引力要更强，那烟台要怎样在“海”上做文章？”
相比较城市发展，烟台与青岛确实有着一定差距。
并且烟台的景区较为分散，交通也不支持各景区之间来回穿梭。
所以，烟台除了海就是海，出行不够便利等问题也成为讨论的热点话题。
不过近年来，烟台在文旅布局上明显有了较大的动作。
6月12日至13日，烟台市长到蓬莱、长岛调研：提出推动蓬长一体化高质量发展，打造享誉世界的仙境海岸、国际生态海岛。
长岛依托原始的风土人情，以及万鸟岛等自然景观备受游客喜爱。
但作为海岛县，交通成为一大弊端，游客出游受天气影响较大，而且班次也不多。
2019年长岛综合交通枢纽项目开工，建成后将完成水路、陆路无缝连接，计划年内投入使用。
这样不仅可以解决现存的出行问题，还可以实现一条完整的滨海旅游观光带。
长岛综合交通枢纽项目
不过，这更适合自驾游。
从蓬莱沿着烟汕线可以直接进入开发区北京北路，然后再接入开发区海滨路，开启烟台海岸线之旅。
开发区海滨路、芝罘区滨海西路、莱山区滨海中路以及牟平区滨海东路，将烟台大部分海岸景观打通。
途中经过开发区金沙滩湿地公园、天马栈桥、37度梦幻海、扬帆广场、后沙广场；
芝罘区海岸线，烟台山公园、朝阳街、海水浴场、东炮台景区……
莱山区渔人码头、清泉海洋公园、烟大滨海公园……
最后到达牟平区龙湖葡醍海湾公园、养马岛等。
而滨海路作为烟台市区的一条重要沿海公路，给自驾观景带来了非常直观的视觉冲击。
想必，这就是烟台的不同之处。
文旅融合的重要性
据世界旅游组织测算：未来十年，我国文旅市场规模预计将达30-50万亿元，文旅产业将成为下一个经济大潮。
所以，文旅融合是烟台未来发展的大趋势。
其实除了现在蓬长一体化、长岛综合交通枢纽外，开发区海滨路延伸工程也已经启动。
作为构建烟台大交通格局和一体化发展的重要一环，该工程南起南京大街，北至北京北路，全长20.8公里
今年计划启动南京大街至长春大街段建设，全长约5.1公里，建设内容包括道路、管线、绿化及附属设施等。
道路建设就是为了更好的满足市区景点衔接，促进烟台文旅连片发展。
海滨路延伸工程效果图
携程数据显示：端午平台整体订单同比去年增幅达到83%。
其中门票、租车、主题游等业务已超越2019年同期水平，同比去年分别增长87%、153%、171%。
80后、90后、00后人群占总出游人数85%，其中周边休闲、自驾出行、主题玩法已经愈加获得游客认可。
这对于烟台来说，无疑是非常好的发展机会。
未来古现文旅小镇、来牟文化小镇、所城里、朝阳街、滨海一带，不仅可以自驾游，还有主题玩法，休闲娱乐等场所。
完整的旅游度假体系，会进一步加强城市的吸引力，激发城市魅力，带动经济发展。
据了解，烟台端午期间，重点监测的21家景区共接待游客44.03万人次，实现营业收入3928.84万元。
2019年，端午假期则接待游客25.35万人次、实现旅游营业收入2099.42万元。
相比之下，烟台近两年在文旅方面的发展，确实有着较大突破。
所以，大家看好烟台旅游业的发展吗？
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