在笔者小的时候就曾听外公多次说起过，当年他被日本兵抓去修建铁路，及日本战败后“一夜”之间铁路钢轨被拆除运走之事。外公说这是一条侵略的铁路，对武义人们来说是一条耻辱的铁路。
1995年8月，通过考试、体检、培训等笔者被招入浙江金温铁道有限公司工作后，渐渐对武义铁路从无到有的历史有了了解。
“温州在浙江之南，瓯江之口，此港比之宁波，其腹地较广，其周围地区皆为生产甚富者，如使铁路发展，必管有相当之地方贸易无疑。”1921年，中国民主革命先行者孙中山，在他的《建国方略之二·实业计划》中，提出了建设金温铁路的构想。民国19年（1930年），浙江省建设厅制定了金华至丽水修建轻便铁道的计划，后因经费难筹而搁浅。民国27年(1938年)，首次提出修建金(华)温(州)铁路，12月3日动工修建金华至武义(经叶长埠)段铁路，但由于各方原因金温铁路暂停施工。民国31年（1942年），日军入侵武义，为掠夺萤石强行拆毁熟溪桥桥屋及两端民房，建设金华至石龙岗轻便铁路。经武义县境内的下茭道、上茭道、杨家，白洋渡，过武义县城达石龙岗矿山，民国34年（1945年）4月日军溃退前，全线铁轨被拆除。新中国成立后，曾于1958年和1985年两次启动兴建金温铁路，都由于客观原因而被“保留计划，暂缓建设”。
1989年，久居台湾、香港的温州籍学者南怀瑾先生以其爱国爱乡之心，表示愿以香港的公司出面筹措资金，与内地合资建设金温铁路，此举得到中共浙江省委、省政府的重视和支持。上世纪90年代初金温铁路修建计划终于全面实施。1992年12月18日，金温铁路修建工程在金华、武义、永康、缙云、温州5处工地同时举行开工典礼。清塘隧道动工的一声炮响，宣告了金温铁路武义段工程建设正式动工。
在中国共产党建党100周年之际，笔者采访了已退休的金温铁路武义段建设指挥部常务副总指挥、武义火车站首任站长章广足，翻看了他提供的一些老照片，和送给我的一册《金温铁路武义段志》，进一步了解了武义人民那一段众志成城，激情燃烧建设金温铁路的岁月。
时任省委书记李泽民（居中）视察武义火车站
武义县委、县政府把武义段铁路建设工程作为当时“重中之重”的“第一号”项目，各级领导全力以赴，齐抓共管。广大干部群众和社会各界发扬“人民铁路人民建，建好铁路为人民”的主人翁思想，为金温铁路的建设做出了巨大的贡献。为解决缺口资金，各单位团体、干部群众共捐款153万多元，支援火车站站房建设。至今，在火车站站前广场的纪念碑上，仍记录着当年全县人民的无私奉献功德。
全县人民发起了一场义务劳动的热潮。履一、履二、履三、泉头、叶长埠等7个沿线村1500多名村民自发地参与履坦火车站铁路建设的义务劳动；泉溪镇的党员干部、学生、村民5000多人义务建设铁路路基；共青团员、“娘子军”、入伍新兵等也都投入到金温铁路的建设中去。据统计，全县有2万多人参加了金温铁路工程建设义务劳动，为铁路建设出钱、出力。
当时75岁的朱仁田和71岁的老伴也带领10多名子孙奋战在工地一线，朱仁田说：“盼铁路我们不知盼了多少年，到了我垂暮之年还能赶上好时光，心里特别高兴。我现在挖土的地方就是我家的菜地。”有人问他可惜不可惜?老人坦然地说“我一点也不可惜，只要铁路通了，我不在乎几元青苗费。”
时任大塘口村村支书的童苏香自清塘隧道定桩、放样以后,每天带领10多位村民,冒着刺骨寒风参加劳动,连续劳动了27天,大年初一也不休息。仓部圳村70多岁的老党员徐金秋自备干粮,带领20多名村民,跋涉几公里的山路赶到大塘口铁路工地上劳动。夏家畈村远离铁路沿线,10多位村民听说铁路沿线各村为建设金温铁路参加义务劳动,他们也从早晨5点钟离村,走了20多公里路赶到大塘口工地上劳动。
热火朝天的劳动场景
金温铁路武义段工程建设指挥部全体工作人员,既是建设铁路的指挥者,又是铁路的建设者。他们都是从各部门抽调或借用而来,组织关系、工资待遇均在原单位。为建设金温铁路,他们有的放弃了原单位比较舒适的工作岗位;有的降低了自己应得的经济收入;有的远离了夫妻居住的安定环境……建设金温铁路工作又苦又累,风餐露宿,夜以继日,拼搏在工地上,但他们为建设金温铁路任劳任怨,自我牺牲,无私春献,立下了汗马功劳……经过铁路指挥部和广大铁路建设者的艰苦奋战，武义段铁路工程全部按期完工，工程质量全部合格，优良工程率达85%以上。在铁路工程建设中，全县共征用土地1300多亩，拆迁房屋4000多平方米，土石方工程量达134万立方米。
数千武义市民聚集在武义火车站迎送金温铁路第一趟列车
1994年12月17日15时，金温铁路第一列工程列车开进武义站场。当天还有个“小插曲”，章广足向司机诚挚建议：“建铁路通火车是武义县人民盼了几十年的愿望，请鸣笛八分钟，以示祝贺！”当时的工程列车是蒸汽火车，机车司机有些为难，说鸣笛8分钟，怕火力供应不上。章广足向司机动情地讲述了武义人民为建这条铁路的贡献，司机师傅听了十分感动，加大了添煤的力度，火力猛增。20时整，两个机组共同一声长达鸣笛8分钟，向武义人民致敬，沿着新铺的钢轨，传达着振奋人心的喜讯。
1995年3月5日10时许，一声汽笛长鸣，披挂着“人民铁路人民建，感谢金温铁路沿线各界人士关心支持”条幅的试运行列车，缓缓驶入武义站，数千武义市民自发聚集在武义火车站迎送金温铁路第一趟列车。
武义群众终于能在家门口坐上火车了
1996年4月21日10时54分，一列新型空调客车，在阵阵欢呼声和鼓乐声中驶进武义火车站。至此，金温铁路金缙段临时客运正式开通。随着火车的鸣笛驶来，武川大地都沸腾了，大家欢呼雀跃，奔走相告，从四面八方涌向火车站，火车站里也免费派发着体验车票，武义群众终于能在家门口坐上火车了。
1998年6月11日7点整，从温州开往杭州方向的604次“海鹤号”列车启动，正式宣告金温铁路全线通车。金温铁路在新东孝接入国铁，至金华南站(麻车塘)途经武义、永康、缙云、丽水、青田，终至温州站，延伸龙湾码头，全长251.5公里。这条浙西南人民盼望了近百年的铁路，填补了铁路浙赣线以东至沿海10万平方公里的铁路网空白，打开了华东地区内地到沿海的通道，对于推动浙西南地区的经济发展，具有划时代意义。至此，武义没有铁路运输的时代宣告终结。
很多人曾问，武义人民为什么会为建设金温铁路产生这么高的热情，那么无私地奉献，那么积极地出力出钱？“武义人民尝尽了没有铁路的痛苦，想到了有铁路的幸福，认识到了断铁路的危险，强铁路的必要。”一位铁路建设者如是回答。
截止2021年，金温铁路（现为金温货线）已开通运营23周年。为即将开通的金台铁路匹配牵引方式，提高运输组织能力，同时满足武义县城空间规划及城市发展需要，浙江省政府已将金温货线金华南至武义段电气化改造工程纳入今年开工项目，同时对武义城区段既有铁路线路及车站进行外迁。
武义地处浙中山区，以前既无铁路，又无水路、高速公路，仅有330国道从边上擦过，交通落后成为县域经济社会发展最大的瓶颈。当历史车轮进入改革开放的新时代，巨龙般的金温铁路神奇地现身浙中南大地，几代人梦寐以求、为之奋斗的铁路之梦，终于得圆。金温铁路的开通，极大地改善了武义的交通区位条件和投资环境，为武义经济社会的发展插上了腾飞的翅膀。2015年底，金温高铁全线开通，武义北站正式运营，进一步壮大了武义县铁路的运输，不仅提高了市民的出行效率，还让市民的出行更为舒适，更为武义的发展插上了新的腾飞翅膀！
作者:王东方
照片提供：章广足
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