F-35作为美军出口机型，其拥有较强的综合作战能力以及隐身能力，虽然从全面而言不如F-22，但有一点却远远超过了它，那就是涂层。作为四代机中涂料变化最大的战机，当年洛克希德·马丁公司并没有采用较为成熟的B-2隐身涂料，而是另辟蹊径采用了一种看上去非常纤薄，但经常会出现掉漆的隐身涂层，这种涂层在1974年获得专利，并被洛克希德·马丁公司直接运用到了F-22身上。

这种涂层采用了一种纳米级别的纤维材质，但问题就在于这种涂层类似于毛刷，需要垂直战斗机的表面才可以做到隐身的效果，也就是因为这种情况，也导致隐身涂层很容易脱落。从下面这张图片中就可以看出，F-22战斗机涂层从微观角度来看，已经出现了脱落的情况。这也让F-22更加的精贵，需要进去恒定的湿度以及温度的环境才可以保证涂层不会出现脱落的情况，这也是为何F-22需要进机库的主要原因。

而到了F-35，洛克希德·马丁公司开始重新设计涂层，将“刷子”涂层更换为了“华夫饼”型涂层，不得不说他们设计的涂层都比较贴近生活（狗头）。

这种类似于网格状堆叠的涂层，虽然隐身效果并没有F-22的“刷子”涂层效果好，但其内部结构的附着力却增强了超过892%，而且无论是维修方面还是整体的成本都要比F-22划算的多。同时这也让F-35不需要像F-22那么的精贵，不放到机库里没有事，可以说是经济又实惠，还十分耐操。

但这种涂层也是存在一定问题的，比如F-35的涂层厚度相比于F-22要厚一点，而且这种涂层在机翼部位也出现了较多的脱落情况。但对于F-35来说，简单的修补根本 花不了多少钱，而且维修的时间也相对较短。

值得注意的是，F-35的涂层与我国的歼-20的隐身涂层是一样的，这也说明我国的歼-20战斗机的隐身涂层已经与美国处于同一水平。

很多人都说美国战斗机的隐身世界第一，虽然这句话不假，但对于洛克希德·马丁公司对于F-35的涂料工艺而言，是在最外层使用了一种激光烧灼喷涂技术，这种技术的优势在于可以牢固地固定在机身上，但上面我们也说了，虽然很牢固，但依然存在很多的问题，但单从对抗风雨而言，还是非常轻松的。最起码对比贵得要命的F-22来说，还是比较受欢迎的。

固定在机身上，但上面我们也说了，虽然很牢固，但依然存在很多的问题，但单从对抗风雨而言，还是非常轻松的。最起码对比贵得要命的F-22来说，还是比较受欢迎的。

很多人都说F-22综合实力比F-35强太多了，根本没有可比性，但如果从保养以及隐身效果而言，F-22未必占据优势，而且他的毛刷技术虽然也进行了诸多升级，但对于更新的F-35激光灼烧喷涂技术而言，还是像被纸箱子糊上去的一样，根本没有可比性。

最重要的是，同样在风雨天气，F-35就可以安安心心地停靠在甲板上，而F-22则只能抓紧时间停靠在恒温机库，这对于战争期间的航母来说，如果恒温机库没有空间使用，导致F-22只能停靠在甲板上，那么它的隐身效果则会大打折扣，甚至会暴露自己的位置。

目前美国军方也意识到了这一点，正在想办法把F-35的涂料移植到F-22身上，这也间接证明F-22在设计上存在缺陷，最起码四代机最重要的隐身功能就存在明显的缺陷问题这种犹如大小姐一般的战斗机，跟采用特殊涂料的F-35，实在是差距太大了。