那边上汽大众 ID.6 X （ 参数 丨 图片 ）正式上市还没几天，这边一汽大众又把 揽境 给安排上了，大众这节奏安排的还挺紧凑。

虽然不是眼下大热的新能源车型，但揽境的头上可是顶着大众史上最大SUV名头，吸引力一点不比新能源车差。

车长超过5米1，车宽超2米，车高接近1米8，单从这组数字中就能体会到揽境那惊人的块头，连路虎 揽胜 都要甘拜下风。不过，揽境的这种大并没有给人太多的压迫感，相反还挺有亲和力。

相比比较方正的 途昂 ，揽境没有采用那么多硬朗的线条，整体外观走的是一种圆润平滑的风格路线。

由于长车身的存在，揽境身上似乎还有点MPV的影子。不过，得益于一直延伸到后挡风玻璃边框的镀铬饰条以及车尾扰流板的设计，使得揽境看上去又没有MPV那么呆板。

以前，大众经常被人调侃设计“套娃”。但从近期推出的车型来看，大众似乎正在做出一些改变。

例如这台揽境，大灯外圈的日间行车灯与中网内的两条镀铬饰条十分契合地融合在一起，形成了一个扁平的闭环，看起来颇为新颖。同时与车尾的双层贯穿式尾灯也形成了前后呼应的感觉。

除了外观，揽境的内饰也沿用了大众旗下的最新设计。虽然与八代 高尔夫 很相似，但由于定位在这放着，揽境的内饰所呈现出的档次与质感自然是高尔夫所不能比的。

尤其是这个悬浮式的挡把区，相比传统的将中控台与扶手箱连接在一起的中央通道，揽境上面的这种设计会更显轻盈与时尚。

不过，估计这种内饰设计很大可能会成为大众新的套娃模板。但好在目前应用的车型还不算多，还能再新鲜一段时间。

通常来说，6/7座SUV第三排空间的表现都会有些不尽如人意。虽说揽境也逃脱不了这个定律，但相比之下，揽境的第三排空间在同类车型中算是比较优秀的存在了。

更值得一提的是，在第三排空间表现不错的情况下，揽境的后备箱空间也有惊喜。即便是在第三排座椅打开的情况下，后备箱依然还有较大的空间可供放置行李。

如果将第二排第三排座椅全部放倒，你将获得一个巨大的纯平空间。这时候用能放置几个行李箱来衡量空间的大小已然没有了意义，直接放充气床吧。

如今的新能源汽车将各种智能化配置玩炉火纯青，以至于消费者对于汽车智能化的追求也普遍高涨。而揽境作为传统厂商大众推出的一款燃油车，在智能化程度方面跟那些新势力推出的新能源车确实没法比。

但也不得不说，相比以前，在我们还是可以看出大众的进步的。例如揽境所搭载的IQ.Drive驾驶辅助系统已经能够达到L2+级别，满足日常大部分需求还是没问题的。特别是搭载的自动泊车功能对于揽境这么大体格的车型来说，会更具实用性意义。

在排放的压力下，搭载小排量涡轮机已经成为了汽车行业的常态。在这样的形势下，揽境能搭载上一台V6发动机显得颇为难得。不过，这等待遇只有顶配车型才能享有。

事实上，除了少部分对动力有着特别的追求的人以外，想必大部分人还是会倾向于选择搭载2.0T高功率发动机的车型。220匹的最大马力、350牛米的最大扭矩，说起来也够用了。

相比2.0T低功率版的那两款车型，高功版还搭载有四驱系统。由此，三款高功版的380TSI车型不出意外会是主销车型。

起售价不足30万，顶配车型不足40万，作为大众史上最大的SUV，不得不说揽境这样的价格还是挺有竞争力的。

不过有一点，揽境的这个正式价格跟之前公布的预售价是一致的，并没有遵循正式价格比预售价低的一贯传统，不免会让人有种被耍的感觉。

揽境身上所展示出的产品力我们已经看到了。刨除同门的途昂，别克家的 昂科旗 、福特家的 探险者 也都是实力不俗的选手，揽境所面临的压力也不容小觑。这台大众史上最大的旗舰SUV究竟能够取得怎样的成绩，我们拭目以待。