现如今的人们，不断崇尚快时尚和潮流，把一款车开到报废，是不大可能的，一方面是排放政策不允许，一方面是并不划算。因此这些年，无论是二手车的购买者还是新车的消费者，都十分关注保值率的问题，这是好事，毕竟一定程度上，保值率就是真金白银。但是，你真的了解保值率吗？保值率高，就真的值得买吗？

纵观目前传统保值率计算方法，说起来十分简单，就是用二手车的价格/官方指导价，就是保值率了。但是由于不同地方优惠幅度不同，甚至同个4S店不同时机同辆车的购买价格，也是不尽雷同，所以用这种方法，算出的只能是“大概”的保值率，背后需要剔除的因素相当多。

小编通过访问专业人士，其表示所谓的‘实际保值率’，其实是‘TP保值率’，该计算方法中，可以有效反应官降幅度较大或优惠较大的品牌的保值率。大家都说雷克萨斯的保值率比较高，但是该车属于整车进口车，在一定程度上，消费者的购买成本都交了关税，而实际花在汽车本身的品质成本自然大打折扣。而美其名的保养免费，因为加价和更少的终端优惠，其实早就覆盖在了买车成本上。

小编比较推荐的是凯迪拉克这个品牌，首先是近几年来凯迪拉克的保值率一直处于增长态势。我曾问过经销商集团负责二手车业务的高管朋友，他告诉我，和竞品相比，凯迪拉克进入二手车和实行保值率的管理起步晚，但是实际发展十分快。凯迪拉克2018年才发布官方认证二手车品牌，但是2019年保值率是52.9%，2020年是53.3%，今年更是增长到54.9%，在豪品牌中位居8位。同时，根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2020年国产中大型轿车三年保值率》排行榜中，也可以看到， 凯迪拉克XTS （ 参数 丨 图片 ）和CT6已经进入TOP10。

而看近期的销量也能看出一些端倪，凯迪拉克品牌5月批售销量20,408辆，1-5月累计批售96,108辆，累计同比增长56.6%；终端热度持续升温，5月零售销量22,807辆，同比增长23.7%，1-5月累计零售销量达100,208辆，累计同比劲增62.9%。销量何尝不是保值率最大的底气和基础！

总的来说，除了保值率，还有各个方面要考虑周全。所以消费者购车，还是得综合外观、内饰、动力、企业发展前景、企业销售力度等多方考核，再做打算，想必这也是实现优惠最大化的最好办法。