纯电SUV哪家强？驾仕派“选装到牙齿”的上汽大众ID.4 X提车了！|4s店|suv|上汽大众|新车

苦等两个月，驾仕派纳入今年长测计划的上汽大众 ID.4 X （参数丨图片）终于提车了。这已经是我们的第15台长测车，也是其中第5台新能源车型。

由于车买多了还挺占用资金，所以每年我们对车型的挑选其实很慎重，要么是高关注度品牌及新车、能为读者提供先试先行的借鉴价值；要么是产品类型很新很重要、对汽车行业发展有关键性节点意义。今年我们长测计划中的上汽大众ID.4 X则是“必买”选项，因为它能同时满足上述两大长测的意义。

事实上，放眼全球领先汽车品牌，大众汽车是最先全力倒向纯电路径的，而ID.4系列则是大众在国内投放的第一款MEB纯电动平台产品——从海外市场的反馈来看，大众新能源车型已经拿下细分市场月销量冠军，所以国内消费者也会好奇，当特斯拉、蔚来等“新势力”先抓一波眼球后，传统车企基于百年造车经验高起点、投入巨资开发的纯电平台，其产品会是怎样的呈现？大象转身后的表现是差不多、逊色还是更出色？尤其在行业领跑者特斯拉持续遭遇安全质疑和口碑滑坡的背景下，消费者对传统车企的纯电产品尤其抱有巨大期待，这也是ID.4 X值得我们长期深入测试的缘由。

在熟悉的店面获得新颖的购车体验

我们最初下单ID.4 X是在今年3月。在熟悉得不能再熟悉的上汽大众4S店展厅，这款新能源SUV的气质却和其它车型有明显的区隔，设计上的年轻、科技感和4S店对它的重视度都能够从展厅里脱颖而出。

贯穿ID.4 X购买过程中的体验也有很多创新。首先下单是在“上汽大众超级APP”上，全程无需跟4S店签约任何内容，销售顾问只是指导你使用软件、填写信息和提醒你一些关注节点，沟通轻松，这和直营的部分新势力品牌相似。实际上这也是上汽大众在营销模式上的创新，消费者直面厂商，与上汽大众直签订单，比传统的“新车由主机厂批发给4S店、再由4S店零售给消费者”的模式要更扁平化。

新模式财务和法务关系由主机厂直接对接。从我们的购车发票来看，卖方抬头是“上汽大众汽车销售有限公司”，而不再是以往4S店的名头和印章，这种新模式对消费者来说更负责也更容易产生信任感。另外燃油车时代“不同店不同优惠幅度、不同终端价格”的现象也不见了，车款直接打给上汽大众厂商，4S店则获取来自厂商的委托服务费。所以现在ID.4 X的定价更准确统一，消费者也会更喜欢这样透明的流程和稳定的价格体系。

另一个和以往购车体验很有趣的差异是，我们购车这家店是专门安排店内的内训师来服务，据说是因为ID.系列和其它燃油车的不同比较多，而内训师一般是培训销售顾问出身，所以对产品的理解会更通透，比如我们遇到的这位小姐姐，讲车专业度简直不输汽车媒体。

ID.4 X怎么选？豪刷24.39万加了不少配置

我们最终购买的是 Pro 极智长续航版，因为我们经常把长测车开到千里之外的川西高原，加之团队年轻人比较多，自驾游频率挺高，所以对续航里程一直比较看重。Pro 极智长续航版装备了83.4kWh的电池组，实现NEDC工况下长达555km的续航里程，以我们日常使用环境而言完全足够。

不过有个小插曲：为什么3月初的预售就已经下单，却现在才提车？其中的过程很有趣。最初我们按以往买车经验下订，目测ID.4 X Pro 极智长续航版本身配置就很高，包括前后排头部气帘、AEB主动刹车、多项驾驶辅助、倒车车侧预警、电动后备箱、真皮方向盘带加热、前排座椅带加热/按摩、手机无线充电等都是标配的，所以对选装件完全没在意。

ID.4 X的正式上市是在3月25日，如果按下单顺序我们早在4月初就可以提车。但一个小契机却让驾仕派重新下订了增配了三项选装件的Pro 极智长续航版——3月末参加上汽大众ID.4 X全国试驾会时，我们发现ID.4 X的IQ. Drive（即L2+级自动驾驶辅助系统）十分好用，另外ID.4 X可选装的AR-HUD效果也跟此前试驾全新一代奔驰S级顶配车型上的增强现实HUD非常相近，都能把导航的箭头用光透过前风挡玻璃而立体投射在你要转弯的道路上，并有放大等动态效果增强引导能力。

这两个功能简直是把ID.4 X的档次感再提升上一大截，并且实用度和价格来看其实真的不算贵：以ACC为核心的IQ. Drive的选装价格是2100元，和同价位产品相比这样的选装价格简直就是“白送”。而AR-HUD选配价格是5000元，虽然小贵，但我们想着既然是要体验大众目前最具科技感的车型，那不选装上就总有点缺憾，于是本着“一步到位”的心态也就选上了。最后我们把标配的全景玻璃天幕增配为可开启全景天窗，这1000元让以后拍车时更方便把运动相机伸出去获取镜头。所有选装项目中，我们只放弃了智享冬季套件，毕竟南方的冬天对电动车不算严苛，不过建议北方的消费者还是把它选上，省电之余制热效果也会来得更快。

选装上这些科技感十足的配置后，我们的购车订单要重新排队，于是就晚了许多。而今年全球芯片紧张的背景也导致生产周期延长，为此上汽大众还额外给予每个订车客户提供6月1日后每日100元的补偿，这是合同之外的，让人感到温暖。

最终订单价格就定格在24.3988万元，由于不需要缴纳购置税，实际支出也就这么多，提车时只需正常购买保险和缴纳上牌费用就可以了，对应的保险价格一般是4000元出头，我们用车环境复杂所以买得起，也不过近5000元。此外充电盒是购车时上汽大众免费提供的，而且可以挑选样式，店里说按经验在半个月左右的时间里便能安装到位，中间确定安装位置、协调物业审批等工作都会由专业团队负责协助完成。另外，提车环节里还有不少在“上汽大众超级APP”上需要完成的内容，比如勾选一些权益，如8年或16万公里三电安心质保、6年或18万公里整车质保等，有一定的选择自由性。

提车时，经销商给予ID.4 X的重视程度，是所有长测车中最隆重的。交车仪式前，4S店特意用红色绒布把车辆罩了起来，ID.4 X的前贯穿式交互灯和车头大众LOGO在用钥匙解锁后就立刻点亮发光并透过绒布，而且过程中还有一个“动画”的灯语，着实把店里考察燃油车的消费者注意力全吸引来了，新晋颜值担当啊！交车后我也留意到一些细节，比如大灯在点亮时眼睛会“眨”，关于灯语的精彩表现我们的提车vlog里会看得很清晰。

另外，车内前风挡下藏有一条呼吸交互的内饰氛围灯，车辆通电时、不同座位的人和车机MOS 4.0系统语音沟通时会有不同的交互灯光点亮。拼色座椅外侧的颜色，则是和我们选的银河蓝色外观有呼应的，这个座椅质感的细节不仅女同事非常喜欢，连我这个老干部心态的人也止不住赞叹，设计手法和最终呈现确实高级。

长测ID.4 X的意义和“新旧势力大PK”计划

就全球新能源车发展形势来看，德国是和中国一样有着坚决导入纯电路径的决心。从今年大众汽车“Power Day”上公布的规划来看，狼堡在新能源市场火力全开，正快速加推车型投放，并全面布局电池产业的研发、生产、回收，还将在中国和欧美地区大量铺设充电设施。这意味着大众ID.系列车型并不是简单的卖产品，而是依托大众更为果敢的新能源路径下在技术、电桩、生态等方面的多维支持。

实际上年轻一代消费者已经在今年察觉到了新能源车市场的变局来临，火爆了3年的特斯拉在今年似乎突然就没那么“香”了。在欧洲，大众在ID.4上市后已经联手ID.3开始霸榜欧洲纯电动车的月销量冠亚军，特斯拉 Model 3 一度掉队TOP 10之外。而在中国市场，大众ID.系列也能击败争议声中的特斯拉吗？这个疑问终将揭开谜底。

抛开销量不谈，我们在ID.系列产品逻辑中至少感受到许多不同以往的惊喜。比如驾仕派的ID.4 X Pro 极智长续航版作为主力配置，并没有提供部分纯电动车爆裂到头晕的加速效果，但驾驶体验更为贴近大排量燃油车的从容，同时设计感和品质感上也让人感慨“还得是大众”。这方面在验车环节中感受明显，我们为了帮读者更好的体验车辆，专门请求4S店加做了一次PDI(Pre Delivery Inspection出厂前检查)以方便拍照，所以在车间还看了ID.4 X的底盘构造，很平整很扎实、做了完善的低风阻处理，并且后悬架居然是五连杆的（此规格主要用于奥迪车型以及辉昂等大众高端车型）。

在未来一段时间里，ID.4 X和新势力新能源车的不同性格、ID.4 X有着哪些突破、品质上是否能经历住时间的检验，将成为我们长测的重点。我们的编辑还将把ID.4 X开去川西高原，去检验这款纯电动SUV在续航里程和山区的实际表现。另外，驾仕派在此前还购入了特斯拉Model 3长续航版，我们也将推出对比评测，欢迎大家持续关注！