小米产品的最大特点，就是性价比。具体来讲，就是同价格的产品，我比你配置高，同配置的产品，我比你价格低。
靠着这一招，小米不仅在手机手机上，同样也在大小家电、生态链产品上，一路飞奔，性价比的形象，深入人心。
小米进入汽车行业也是如此，27分钟大订5万辆，24小时，大订8.9万辆，不就是因为小米汽车性价比高么？
事实上，随着小米汽车交付量不断增长，我们发现另外一个事实，那就是小米性价比的屠刀，也砍上了汽车售后市场，这个经常被人诟病的行业了，估计其它车企，接下来会有点瑟瑟发抖了。
所谓售后市场，也就是保养、维修等等，这个行业，曾经是高利润的代名词，有一个比较典型的指标来评价，那就是零整比。
很多汽车的零整比超过5，意思就是一台汽车如果拆开零部来卖，可以卖出5台整车的价格，这也意味着，你本身汽车的一个零件，也许实际只有300块，但如果你去维修，4S店会给你报1500元……
这些年以来，很多的4S店，不靠卖车赚钱，而是靠保养、维修赚钱，因为利润太高了，同时很多4S店是只换不修，灯坏了，换总成，动不动几千上万，想怎么收就怎么收。
而如今，小米汽车入局，售后市场便宜到让很多人表示不敢相信。
比如有人晒图表示，自己的车辆后视镜破损，小米汽车的售后团队驱车200多公里上门服务，包括更换镜片、镜框、加热模块，以及上门工时费，一共收费184元。
还有人晒出了小米的的保养收费标准、零部件价格表，相比于其它品牌，小米SU7的维修价格，保养价格，堪称是与“平易近人”。
易损件的价格，维修、保养价格，都比其它主流品牌便宜太多了，远低于预期的价格。
很多人表示，或许小米在维修、保养这一块，也是走性价比路线了，不像有些品牌，表面上汽车价格不高，但实际在售后这里又狠赚你一笔。
很多人表示，靠着小米汽车本身的性价比，以及售后的性价比，估计用户会越来越流向小米，甚至买了小米汽车的人，也会稳住在4S店，而不会流失。
长此以往，小米汽车在售后市场，对其他品牌的售后政策也是巨大的冲击，只怕也会是良币驱劣币，颠覆整个行业，让售后回归正常，回归理性，而不是割韭菜。
同时，一旦当车企的售后也回归正常之后，那么目前全国40多万家维修店，又将何去何从？以前维修店的存在，就是因为4S太贵，才有了生存空间，如果4S店正常了，这些维修店的空间又在哪呢?
或许小米又将成为维修店的公敌了，但对用户而言，这就又是一件功德无量的事情了。
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