【话说军世】对于拥有正规航空母舰的国家而言，如果研发一型战斗机可以做到海军和空军通用，那对于经费的节省，对于后勤等方面的优化都是极好的，不过，同一型战斗机在海军型和空军型的性能对比上，会出现相对明显的差距，一般而言，空军的标准型战斗力是最为均衡的，这是为何呢？

同样的战斗机：为何航母舰载型的部分性能会下降？

目前，拥有航母且拥有海军空军都有的同型战斗机的国家，主要是法国的阵风战斗机和美国的F-35战斗机，这两型战斗机也都是其各自的高端装备，就数据上而言，不论是阵风还是F-35，其海军型都会在几个单项上，对比空军型出现明显的劣势，下面俊赫君赫大家一起具体看一下。

在起飞重量上，空军的阵风陆基型（C型），空重为9.5吨，但是到了航母舰载的阵风海军型（M型），空重提高到了近10.2吨，而阵风M的最大起飞重量只有22.2吨，阵风M的空重更大，最大起飞重量却明显小于阵风C，比阵风C的24.5吨，少了约2.3吨。

同样的，F-35A（空军的传统起降型）的空重为13.29吨，最大起飞重量为31.8吨，F-35C（海军弹射型）的空重为约15.8吨，最大起飞重量为31.8吨，在最大起飞重量相同的情况下，F-35C的空重比F-35A高出了2.5吨，对比而言，阵风和F-35的海军型，在部分单项能力上也都有一定的劣势，原因主要如下：

1、海军弹射型必然增加的重量：起降、承重结构的加强

相比较于传统起降型，海军舰载机起飞和降落的距离都很有限，因此需要考虑翼面设计等问题，用时弹射型舰载机还需要考虑适应弹射器等结构加强问题，在这一点上阵风M和F-35C是基本一致的，这也是二者空重明显高于空军型的原因。

为确保在航母上降落低速时的操控性和安全性，F-35C主翼面积和尾翼面积比F-35A/B型都大，F-35C的翼展为13.1米，翼面积为62.1米，F-35A/B型的翼展都是10.1米，翼面积为42.7米，F-35C在A、B型的单襟副翼技术上改为分开的设计，F-35C还有F-35A和B型没有的折叠机翼、粗壮的尾勾、襟翼、副翼、副翼动作筒整流罩等。

另外，F-35C不仅主起落架更粗大，也多了主起落架副缓冲器，细心的人也会发现，F-35C的前起落架是两个轮胎，而A和B型则都是单轮的。同时，由于海军型战斗机需要长时间面临海洋的高盐高湿环境，为了保证精密设备，尤其是重要电子设备和主要金属机构的使用寿命，也必须要增加防腐蚀处理。

而这些重量的增加，是海军舰载型战斗机的必然选择，而增加了这些“死重”，会进一步对舰载机的部分单项性能造成影响。

2、无奈的取舍：部分性能可能会受到影响

阵风战斗机海军型的最大不同体现在武器外挂上，相比较于阵风C上的14个武器外挂点，阵风M型则是13个，另外阵风M的前起落架高度也明显高于陆基型。

在F-35系列上，F-35C的内油量为约8.9吨，A型为约8.2吨，F-35C甚至略高，因此作战半径上受到影响不算很大，一般认为F-35C的内油作战半径为600海里（超过1100公里），F-35A的1200公里有些许差距，F-35C与F-35A两型之间还有机动性能的差距，F-35A的最大过载为9个G，而F-35C只有7.5个G。

同时，F-35C空重明显明显高于F-35A的情况下，最大起飞重量却相同，内油载量也更大一些，很大部分原因在于舍弃了部分内置装备，以节省内部空间和空重，比如说机炮，关于隐身战斗机是否有必要安装机炮曾有不少讨论，一般也都认为F-35都有机炮，隐身战斗机仍有必要保留这种传统装备。

其实F-35系列战机中，只有F-35A自带一门25毫米机炮，也就是GAU-22/A型4管加特林式机炮，安装于机身左侧进气道上方，F-35B和C型则都不是自带机炮的，而是需要通过加挂机炮吊舱来实现，F-35A保留机炮的原因在于，这型战机原本就是F-16和A-10的后继机种，要“兼顾”A-10攻击机的对陆火力支援任务。

再者，F-35A安装有硬管加油受油口，也就是常见的机身背部那个位置，而F-35B和C型使用的则是可收方式软管受油口，F-35B虽然看起来“多功能”，不过由于多了一个升力风扇，占用了大量机体空间，因此对比F-35C型，内部空间严重受限，作战半径、载弹量和内油都明显更小。

来自俊赫君的胡说：

海军型的舰载战斗机，不仅需要机翼折叠，关键部位的防腐蚀，翼面积的增加等，对于弹射型的舰载机还需要相应进行结构加强，这些多于传统起降型战斗机的设计，不仅会增加空机重量，同样还会增加单机成本，如F-35A价值1.116亿美元，F-35C价值1.429亿美元。