从“欧洲粮仓”到欧洲最穷国家，乌克兰的发展情况一目了然，尤其是随着2020年新冠疫情的暴发，乌克兰经济再次遭遇重创。相关数据显示，2020年前三季度，流入乌克兰的外国直接投资额下降厉害，不到去年同期的十九分之一，已降至“极低水平”，企业信心遭到前所未有的打击。在此背景下，乌克兰也做出了无比正确的选择。

中企每年拿下130亿合同！中乌基建合作正式落地

今年6月，乌克兰先是直接退出美国发起的“群聊”，而后又在月底与我国签署深化基础设施建设领域的合作协议。按照中乌的协定，双方将推动两国更加紧密的经济联系，包括在道路、桥梁、轨道交通等领域达成进一步的合作，同时还将促进金融领域的联系与发展，并承诺将为相关合作项目提供必要的支持和帮助。

与中国签署合作对乌克兰来说存在两大利好。一方面是加快推进乌克兰基础设施建设项目的落地。金十数据早前提及，乌克兰在2020年就已拨款1072亿格里夫纳（折合约254亿元人民币）用于公路建设，其中有850亿格里夫纳用于国道公路改造，剩下的用来改造地方公路；如今有了中企的助力，基建改造项目显然也将提速。

另一方面，中乌合作显然将加快乌克兰的经济复苏。根据乌克兰自身的设想，通过对公路进行更新升级，将能够带来约12000个就业岗位，进而推动经济发展；此外，近年来中乌经贸关系稳步超前迈进，尤其是在基建领域的合作——就拿中企在乌承包工程市场新签合同来说，相关金额已连续两年超过20亿美元（约130亿人民币），这也为乌克兰经济发展做出的积极贡献。

值得一提的是，对于中乌此次敲定的合作，乌克兰的专家就感叹，“这看起来令人惊讶”——惊讶之处在于双方共同排开全球最大经济体的干扰，并且对于此次合作展现出来的坚定信心。

美国“合作面具”被撕下！乌克兰航发厂有望继续收购？

基建协定的落地推动了中乌经贸合作的进一步发展，同时也引发市场的猜测：这会不会也让乌克兰航发厂收购案往利好双方的方向发展？

2019年12月，马达西奇CEO博古斯拉耶夫公开消息，这家全球知名的发动机生产商、同时也是乌克兰国内唯一的航发巨头已将过半股份出售给中企，即将进入有关部门的审批流程；可在此消息传出后，美国却一直怀抱反对意见，并试图阻挠项目的推进。

直到2020年底，乌克兰突然宣布将马达西奇国有化，即中企的收购将面临搁置的局面；面对此情况，中企也随即提出国际仲裁，要求乌方赔偿约36亿美元（约233亿元人民币）。

意想不到的是，中企的赔偿诉求无意间撕下了美乌“合作”的面具——今年4月，乌克兰媒体披露，该国已明确表示，就马达西奇公司国有化造成的损失，乌克兰有权向美国索赔；可对此，美国却一直充耳不闻。

回归到合作协定落地一事上，这背后显示出乌克兰正在将经济发展的希望放于亚洲最大经济体身上，更进一步说，这给双方未来在各个领域的深入合作带来了可能。

文 | 刘苏林 题 | 曾艺 图 | 卢文祥 审 | 曾艺