近日我们受邀参加了 岚图FREE （ 参数 丨 图片 ）高能赛道挑战营，这其中的主角就是刚刚上市不久的岚图FREE纯电动版和增程电动版，通过性能测试、绕桩、智能驾驶等科目的试驾，展现优异的电驱性能、驾控性能以及出色的智能化表现。岚图这个品牌是从2020北京车展首发的，首款产品岚图FREE是一台具备增程、纯电两种动力形式的中大型SUV，硬件高规格配置给足是它给我留下的第一印象，31.36万元的起步价也让它在中国竞争对手中保持着一定的竞争力，当然市场表现如何还得硬实力说了算。

本次试驾场地位于北京的海淀机场，在桩桶构建起的综合性测试场地中充分展现岚图FREE的性能表现，本次试驾设置百公里直线加速、百公里直线制动、绕桩、枕木路、颠簸路、智能驾驶体验等多项场地体验科目。

岚图FREE纯电动版和增程电动版均配备高功率双电机和智能四驱方案，双电机最高功率510kW（694马力）、峰值扭矩1040N·m。作为一台车重近2.3吨的中大型SUV，岚图FREE具有4.7秒的零百加速能力，极速可达200km/h。

在加速体验环节中，全力踩下加速踏板时，强大的电机扭矩把整个人都按在了座位上，整个破百加速的感觉是非常冲击力，突如其来的眩晕感伴随整个加速过程，双电机和智能四驱让轮胎丝毫没有打滑，起步姿态也控制得很好，整体感觉既刺激又稳健。

随后的紧急制动表现同样迅捷稳定，踩下制动踏板瞬间有撞墙感，带来的制动效果非常灵敏，ABS启动后整个车身的稳定性很好，车尾没有多余的摆动，胎宽255mm的20英寸倍耐力P ZERO轮胎抓地感很强，大力制动下没有任何漂浮感，制动效能高。同时博世iBooster 2.0制动系统和ESP 9.3Hev车身稳定系统，让刹车距离更短、响应速度更快、车身更稳定，官方百公里制动距离仅35.9米，成绩非常不错。

岚图FREE采用前双叉臂后多连杆独立悬架，在操控稳定性、支撑性上有先天的优势。在绕桩、圆形弯道等综合测试中，岚图FREE的转向轻盈精准，通过弯道时，车身循迹性良好。在不断的重心转换过程中，悬架和空气避震对于车身能够给到不错的支撑，侧倾可以被控制的很小，操控比较轻松，同时因为电动机在出桩时加速响应更快，让整个综合操控体验毫不拖泥带水，动态极限也跟着提升了。

岚图FREE搭载主动式可调节空气悬架，上下可调高度100mm，可自适应调节底盘高低以适应不同路况。当岚图FREE行驶在崎岖路况时，空气悬架调节车身离地间隙，带来更好的道路通过性。在枕木路、颠簸路段实测过程中，空气悬架让岚图FREE车身在行驶过程中无多余振动，操控兼具运动性与舒适性。

此外，岚图FREE拥有高能、舒适、经济、郊游以及自定义五种驾驶模式，面对不同的路况或用车场景，岚图FREE可实现不同驾控乐趣一键切换。高能模式下，一体式三联屏自动下降带来更大视野、车机系统和氛围灯变为运动红、运动香氛系统弥漫整个车厢、空气悬架自动调低30毫米带来更优操控；自定义驾驶模式下，驾驶者可通过转向力度、制动控制、驱动控制以及能量回收自由调整强度，满足驾驶者不同体验与需求。增程控制逻辑1.5T四缸智能发电系统，可根据整车电量SOC和车速进行增程介入判断，即使在馈电状态下动力也未出现大幅衰减，无驾驶顿挫感。

本次智能化试驾区域包含ICA智能巡航辅助、LCC车道中央保持、AEB自动紧急制动、FVSR前车起步提醒、FCW前向碰撞预警、自动泊车等功能体验。通过岚图FREE智能驾驶辅助在车辆避让、自动跟车等多种道路场景上的应用，展示了岚图FREE安全便捷的智能科技。

场地体验的环节比较短暂，通过简单的科目让我对岚图FREE的动态性能有了一个初步的概念。通过新平台技术提供的高端配置和技术让它先天就具备更大更强的资本，同时纯电+增程两种方案也能让它左右逢源，拓展买家人群。动态体验在一些量化指标上实力很突出，可以说同级车型中性能属性比较强，同时又能给到良好的乘坐体验和豪华体验确实比较难得，31.36-36.36万元的售价区间也相对合理，可以说岚图FREE这款车想要赢得更多潜在消费者的关注，目前欠缺的就是作为一个新品牌的影响力了，它在新能源市场的竞争对手，能活下来的品牌要不自身有着超强实力，要不就是背靠大树好乘凉，岚图这个东风汽车旗下高端电动车品牌也需要让自己的产品不断完善和创新，通过好的产品培育出好的品牌，在竞争中持续成长。