毫无疑问， 星越L （ 参数 丨 图片 ）又是一辆爆款车型！

来自吉利汽车方面的消息，星越L在开启预售后的48小时内订单破万，截至7月20日上市当天，星越L的累计订单量接近3万辆。

在星越L上市发布会结束后，吉利汽车集团高级副总裁林杰向《汽车通讯社》表示：“星越L发布亮相以后，预定的情况是今年最火热的。”

1.

重新定义旗舰标准

透过星越L火爆的预售景象，《汽车通讯社》嗅到一个与众不同的信号——星越L可能是一款能够给中国车市带来颠覆性改变的产品。

对于中国汽车品牌来说，一直存在一个隐形的“天花板”，即产品价格高于15万元之后，绝大多数消费者不会买账，尤其自主车企推出的旗舰产品，基本上都是“叫好不叫座”，月销量能超过百辆，已经算得上成功产品。

但是，为什么这款市场指导价为13.72万-18.52万元的旗舰SUV星越L能出现如此火爆的销售情况，愿意购买星越L的消费者蜂拥而至？

根本原因在于超越和颠覆！

林杰认为，过去，中国汽车市场都是由合资品牌定义的，包括产品尺寸和各式各样的标准，而星越L这款旗舰SUV则是在多方面去颠覆这种传统意义上的认知，汇聚了吉利最强能量，以超越时间的智能、超越想象的安全、超越期待的豪华三大旗舰标准，成为20万级大五座SUV的最佳选择。

吉利汽车集团高级副总裁林杰

在智能科技方面，星越L首发搭载吉利银河OS系统，采用最强车规级高通骁龙8155芯片，可实现IMAX三联屏及25.6英寸AR-HUD的四屏联动—打造了“屏占比”最大的智能座舱。

星越L还使用了CMA全新智能可进化电子电气架构，跨域融合及高速传输能力让L4级自动驾驶成为可能，同时具备集成全球最新、最强科技的能力，让星越L拥有未来5到10年的智能拓展潜能。此外，星越L具备的全域FOTA能力，首创发动机动力OTA，让燃油车也能像纯电车一样实现多维升级。

在出行安全方面，星越L继承CMA超级母体全球顶级的安全基因。得益于量产燃油车数量最多的24个感知元件，星越L拥有九大全域安全，满足中欧美全球五星安全。

值得一提的是，星越L搭载的EMA紧急转向辅助系统，可以在危险来临时帮助驾驶员进行紧急避让，将伤害可能性降到最低；麋鹿测试通过成绩为79km/h，车身姿态接近完美。

在豪华配置方面，星越L向30万级产品价值看齐。为让用户能享受到“婴儿级睡眠”的静谧体验，星越L从声学材料、隔音材料、密封条、双层夹胶隔音玻璃等方面整车发力，并把高端耳机的ANC主动降噪技术应用到极致，全工况静音效果达到百万级豪车水准。

与此同时，CMA超级母体为星越L打造了一个“好底子”，全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配可靠性高、换挡平顺的爱信8AT变速箱，以及国内首发博格华纳第六代电液式四驱系统，百公里加速7.7 秒，百公里制动37.37米，综合机械素质远超同级，媲美高价值豪华品牌。

林杰向《汽车通讯社》表示：“我们核心是要与合资品牌去竞争，做大做强中国品牌整体份额。星越L越级配置加持，产品价值达30万级，远超大众 途观L 、 本田CR-V 、丰田 RAV4荣放 等强势合资品牌主流SUV，具备全面颠覆中国SUV市场的实力。”

在星越L近3万张订单里面，其中有25%的用户都是吉利的老用户，而且也有不少 博越 的用户，这种老用户置换品牌新产品的行为，让吉利汽车诸多高管感受到强烈的感情冲击。

“其中有一些用户原来考虑买合资品牌的，但是他们认为现在中国品牌没有问题了，只要有符合他们需要的产品，他们就愿意为中国品牌买单。我们觉得一定程度上现在中国品牌成功具备天时、地利、人和的条件，因为中国消费者已经自信，国家自信，人民自信。”林杰向《汽车通讯社》表示。

2.

引领吉利品牌向上

除了发布星越L这款旗舰SUV以外，吉利汽车还正式发布了“吉利品牌CMA高端系列”——命名“中国星”。 除了星越L以外，当前“中国星”序列中还有 星瑞 和 星越 。

在此之前，吉利汽车已与沃尔沃汽车合资组建来了高端汽车品牌领克，此时为何又要推出一个高端产品序列？

林杰表示：“领克类似于大众集团的奥迪，定位就在那个位置，包括沃尔沃定位也一样。传统燃油车品牌定位是清晰的，新定位的推出是为了吉利品牌进一步上升，我们认为星系列是将要和合资品牌竞争的。”

两年前，吉利品牌CMA架构首款车型星越，打破了用户对中国车三大件不信任的固有认知；去年，“中国家轿颠覆者”星瑞，打破用户对合资品牌制定家轿标准的长期妥协；今天，中国星旗舰SUV星越L，重新定义SUV新标准…… “中国星”系列汇集了吉利当前最好的技术，是吉利汽车品牌和产品价值的一次越级提升。

接下来，吉利汽车还将进一步完善整个“中国星”产品序列，后续还会有几款产品加入，其共同点是，全部基于CMA架构打造。

今年上半年，吉利汽车CMA高端车型销量157,448辆，在吉利汽车上半年总销量中占比25%。林杰告诉《汽车通讯社》，“对于星系列，我们希望要茁壮成长，要一步一步来，起码要先占30%，先要占上了。”

除了“中国星”产品系列以外，吉利汽车还有，博系列和 帝豪 系列产品，这是吉利汽车当前主卖的3.0代精品车系列，此外还有代表活力和年轻的缤系列，上述四大产品序列共同组成了吉利汽车的产品矩阵。

在“中国星”系列之后，未来吉利汽车能不能捅破20万元的价格“天花板”？林杰告诉《汽车通讯社》，“随着吉利品牌的承载力越来越向上，以后会超过20万还真不一定，我觉得也是有可能的。”

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