为改善中蒙边境货运周转情况，蒙古和中国方面加强合作，增加了铁路货运量。
在这项工作框架内，今年7月1日至25日期间，通过宽轨向中国方面运送16993节车皮或967147吨货物。
通过窄轨从中国接收8442节车皮或140745吨货物，通过宽轨接收213节车皮或7586吨货物。
在上述期间内，在扎门乌德铁路转运队共转运6157节车皮或156584吨货物，其中火车到火车转载5556节车皮或128175吨货物，从汽车到火车转载836节车皮或35318吨货物。
蒙古国铁路扎门乌德口岸站是蒙古国对中国的第一大陆路口岸。
扎门乌德口岸站作为重要的口岸节点，对该跨境运输通道的发展承担着重要的作用。
随着"一带一路"建设的不断推进，中国与蒙古国，俄罗斯和欧洲的沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛对扎门乌德口岸站的建设，技术能力，作业流程，服务标准提出了更新更高的要求。
铁路运输是一种最有效的已知陆上交通方式。可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。
铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势。
再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。
蒙古是中国北方主要邻国之一，矿产资源丰富，潜力较大。其中，最具资源开发远景的矿产是铜，金，银，铀和萤石，盐，天然碱，磷块岩也具有较大优势，在能源矿产中，其煤炭资源比较丰富。
蒙古政局比较稳定，特别是近年来矿业投资环境得到了较大改善，又是我国的近邻，在民族和文化上共性较多，且两国关系较好，中国矿企进入蒙古进行矿产资源勘查开发活动有较大优势。
蒙古国自身物流系统受限于其陈旧公路网络与稀缺铁路线路，与中俄边境连接上虽通却不畅；蒙古国矿产和农牧资源出口受到交通、物流和贸易基础设施的限制。
通过发展跨蒙古国境内的中蒙俄跨境物流系统,能够提升蒙古国贸易，并推动蒙古国形成国际物流与金融中心，融入区域性和全球供应链。
采矿业是蒙古国经济发展的支柱产业之一，占蒙古国出口额的89%，占蒙古国国内生产总值的20%以上。
为了利用运输规模经济效应和铁路的跨境运输工程，以蒙古国矿业出口为例，建立轴辐式网络数学规模模型，研究出口导向的内陆型国家运输枢纽优化。
实验结果表明，通过优化蒙古国矿产出口物流轴辐式网络，可以显著降低物流成本，提高资源的利用率。
编辑：梁媛媛
审核：杨为先
来源：多彩蒙古 知网空间 蒙古煤炭网 网络
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