俗话说，靠山吃山，靠水吃水，但谚语起源时的环境和现在并不相同，随着动物保护，环境保护的加强，这种狭隘的观念已经不适应，捕杀野生动物，破坏环境会触犯法律，严重者甚至会受到刑罚。

7月30号讯，在长江上开展的打击非法采砂的行动中，已经破获非法涉砂案件192起，查获非法采运砂船214艘，非法采砂之所有如此泛滥，因为这是一起一本万利的买卖，改造一艘报废的船花30万，基本上一个晚上就能回本，暴利之下，让很多人蠢蠢欲动。

运砂船提前蹲守，盗砂船伺机而动，还有黄牛牵线搭桥，背后的投资人坐收渔翁之利，一些码头给盗来的砂洗白，混凝土搅拌站有人负责销赃砸，在整个采砂的利益链中，这些三无砂船是源头，也是治理关键所在。

这些盗砂船多为无船名，无船舶证书，无船籍的报废船改装而来，改装一条采砂船能迅速回本，改装成本相比于盗采的暴利不值一提，基本可以忽略不计，据了解，一艘报废船改装成采砂船，成本一般不超过30万元，但一晚上，这些盗砂的人能采一万吨，按20元到30元的抵岸价算，一晚上就能回本。

如果是在长江中游地区，江砂的质量更好，出水价格可以达到70元每吨，一晚上弄个六七十万不成问题，去掉人工费和油钱，也能大赚特赚，而这些盗采者，一旦发现被暴露，往往弃船而逃，有人甚至直接跳江潜逃，重新购买改装船实施盗采江砂。

管不住非法改装就难以禁止盗采，这种改装的盗砂船和普通船相比，多了一个抽沙泵和一排抽砂管，以前都是大型的传统采砂船，一个小时就能采砂5000吨，但这类采砂船需要专门的运输船配合，行踪容易暴露，最近几年，出现了一种隐形的采砂船，抽砂管可以自动收回。

这些盗砂船，不工作时就盖上篷布，和一艘普通货船没啥区别，但到了晚上，他们就将长长的抽砂管道伸入江底，疯狂盗采河砂，犯罪嫌疑人龚某就曾改装过一辆自采自运的船，他在江阴段盗采江砂，以弥补生意上的亏空，他那种船一次可以运500吨，能卖一万元。

虽然，盗采江砂达到一定的数量就会构成非法采矿罪，但那些砂鼠们，不但逃逸快，单次采砂也不会超过某个数额，即便查获也达不到刑事标准，但盗采江砂最主要的问题还是执法上的问题，谁都管，又谁都不管。

因为是船就要下水，水上的执法力量很多，海事，水利，交通等，但究竟由谁管三无的砂船，均没有明确的工作人员，都说是其他部门，但打击盗采江砂的活动却不是一个部门的事情，职责不清，导致都管又都不管，这就给那些盗砂分子留下了空隙。

首先是长江上执法不同于陆地，存在发现难，抓捕难，取证难，对涉案物资保管难的问题，一些案件只能进行罚款处罚，即便达到一定数量移送量刑，最高也只有7年，现实中多数都在3年以下，很多还是缓刑，这些人换个地方接着干，根本防不胜防。

在巨大的利益面前，那些盗采江砂的完全不把处罚放在眼中，一晚上能盗采几十万，一本万利的买卖怎么都不会亏，而处罚和打击完全不成比例，这也是最大的问题，对于盗采江砂这件事，你怎么看，下方留言分享你的观点！