蔚来和理想两家互联网造车企业均公布了7月份的交付量，理想再度增长，而蔚来则环比下滑，最终理想超越蔚来成为三大互联网造车新势力一哥。
三大互联网造车企业分别是蔚来、小鹏、理想，一直以来蔚来都是它们的大哥大，在交付量方面居于第一名，不过从今年以来理想的上升势头就非常凶猛，呈现出赶超蔚来的势头，到如今随着7月份的数据披露，理想终于实现了这一目标。
理想公布的数据显示7月份交付了8589辆理想ONE，相比6月份的7713辆增加了一成多；蔚来7月份的交付量为7931辆，比6月份的8083辆下滑了1.9%。一增一减之间，理想就此超越了蔚来成为互联网造车企业一哥。
尤为值得注意的是理想至今只有一款车型理想one，而蔚来则同时有ES8、ES6和EC6三款车型在售，由此足可以看出理想one的强大吸引力，而蔚来在有多款车型同时在售的情况下却出现销量下滑自然说明市场对它的认可度在下降。
给蔚来带来压力的还有小鹏，7月份小鹏汽车的交付量也突破了8000辆，这意味着小鹏汽车也超越了蔚来，蔚来可谓悲催，从互联网造车一哥沦落到三哥。
导致蔚来销量下滑的原因之一自然就是特斯拉持续降价。2020年以来，特斯拉将model3的价格大幅下调至24.9万元，随即特斯拉在国内新能源汽车市场崛起，在20万以上的新能源汽车市场长期居于第一名，仅靠model3一款车型，2020年特斯拉在中国市场就取得了近15万辆销量。
model3的大获成功，促使特斯拉如法炮制，再将model Y大降16随即引发中国消费者抢购这款车型，月销量突破万辆，近期model Y再度降价至27.6万元，而model3也同步降价至23万元，特斯拉连续将两款车型大幅降价，对蔚来造成了沉重的打击。
在三大互联网造车企业中，蔚来是一直强调专注于高端市场的企业，最便宜的蔚来ES6售价也达到35.8万元起，不过考虑到多数消费者都选择配置高一点的产品，蔚来的汽车实际售价普遍高于40万，model Y原来的售价就超过40万，model Y的降价自然就抢走了蔚来一些客户。
不过近日有消息指出蔚来似乎已感受到销量下滑的压力，已在筹划15万-25万元的车型，毕竟中国汽车市场的绝大部分汽车销量都位于30万元以下，在打造品牌多年之后，蔚来可能也要考虑销量优先的问题而开始介入30万元以下的市场了吧。
蔚来推出中低端车型应属必然吧，随着新能源汽车销量占国内市场的比例突破10%，除了特斯拉继续占据优势之外，传统汽车企业宝马、大众等都加大力度进入这个市场，希望从中分一杯羹，蔚来作为汽车行业的新军如果不能抓住机会扩大规模，未来将难以赢得生存空间。
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