为了测试高铁的安全性，就直接用高铁来碰撞？这到底是浪费金钱还是迫不得已？

我会通过两件事第一：为何一定要真实的进行高铁碰撞，第二：这次碰撞的真是结果来告诉你为什么中国高铁能世界领先？

这次由我国中车长春轨道有限公司进行的高速列车被动安全碰撞实验，这在世界上都是首次，毕竟能够在真实场景下进行列车对撞的，恐怕也只有咱们中国了，一个字，豪!我们的高铁为什么要碰撞呢？

我们这次列车对撞，并不是为了好玩，而是采集数据。

常言道，知己知彼，百战不殆。那么高铁的对手是谁呢？碰撞。列车一旦发生碰撞，那造成的后果可是不敢想象的。这种事情发生的还不少，在6月22日，埃及的火车就撞了，火车牵引车直接追尾火车，二者撞击的场面那叫一个惨，40人在这场事故中不幸受伤。

这场事故还只是普通火车碰撞，要是高铁呢？两架高铁以每小时350千米的速度对撞……那太可怕了，这种情况在中国是绝对不可能发生的，因为咱们的高铁拥有非常先进的列控系统，全称叫高速列车信号控制系统。这一核心技术，可能保证我们的高铁安全运行。

但是不怕一万就怕万一，所以防患于未然还是必要的。碰撞的过程受力变化极其复杂，靠模拟的话是绝对算不出来的，所以还是真刀真枪地，直接来一场列车间的碰撞最为划算。

这次对撞的速度为36千米每小时，是在一个火车头静止，另一个火车头运动的情况下发生的对撞，所以这是一次被动对撞的实验。在这里大家可能要问，36km的时速也敢叫高铁对撞?咱们要知道，欧洲EN15227防撞标准也就是36km的时速，咱们是完全满足的，其实咱们已经完全超越了欧洲标准。

而在这次的碰撞试验中，咱们的列车车体结构基本上没有损坏，保证了完整性。除此之外，脱轨爬车等现象也没有发生，说明咱们的高铁在列车被动安全系统方面的建设符合所有要求。

在列车上，为了维护高铁的安全运行，我们设置了主动安全系统和被动安全系统，一旦主动安全系统失效，那么列车的被动安全系统就会成为守护我们生命的最后一堵墙。

这次的高铁对撞中，我们采集到了大量宝贵的数据。而这还只是开始，既然36KM的时速我们扛下来了，那么速度再快一些我们应该也可以扛得下来。所以，本次碰撞试验的主办方中车长客又计划开战更高等级的列车碰撞，至于结果怎样，我不禁感到期待。