近日，宁马城际和宁滁城际南京段都取得了重要进展！

8月18日和19日，宁马城际和宁滁城际南京段分别迎来了预审选址的申报工作。

NO.1 | 壹

宁马城际

宁马城际，涉及雨花台区的西善桥街道和板桥街道，江宁区的江宁街道。从申报的项项目名称来看，宁马城际（南京段）定名了：南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）。

（南京段）全长26.51km，共设 8 座车站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座，设滨江车辆基地一座。设计速度目标值为120km/h，采用市域B型车。近期采用4辆编组和6辆编组混行，远期、系统能力采用6辆编组。

从线路走向来看，宁马城际呈南北布局，且相对笔直。对于南京板桥、滨江和马鞍山主城、当涂等地的社会经济发展来说，有融合拉动作用。

作为马鞍山“一号工程”之一的宁马城际，进度神速。

2020年4月份在《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》中正式获批后，就马不停蹄于2020年12月30日，实现了马鞍山段试验段项目(九华路站及前后区间)正式的开工。

目前，宁马城际全线已经完成了初步设计审查、修编及相关专题报批等工作。接下来，力争全线早日开工。届时，宁马两地可实现市中心之间30分钟直接通达。前面我们说过，雨花台区就是南京主城的“南大门”。

另外据了解，7月5日，宁马城际试验段的九华路站主体结构首桩正式开钻，一共需要完成144根，截至目前已经完成了30根。预计在9月上旬完成桩基施工后，进入承台施工阶段。

大家关心的南京段前段时间刚完成环评的审批，后面的进度可能会继续加快。

NO.2 | 贰

宁滁城际

宁滁城际南京段，也叫南京至滁河市域（郊）铁路。这个时候，就不用纠结滁州段叫什么了，宁滁城际专指南京至滁河这一段。未来既可以改名滁州地铁1号线，也可能会承担宁滁蚌城际功能。

宁滁城际主要经过浦口区的泰山街道和盘城街道，全长约5.688km，设站2座。设计速度目标值为120km/h（预留140km/h），初、近、远期均为4辆编组市域D型车。线路运营需要配套设置的控制中心、车辆段、停车场和牵引变电所设计均在滁州市境内。

相比初期的站点设计，宁滁城际后来又加了一站——合作示范区站。这样一来，就可以从北斗产业园站直奔市界去，相较于直接去汊河镇站，节省了不少投入。

前不久我们看到宁扬城际的车型由D变A，因为滁州段已经在建，所以宁滁城际的车型已经不会再变了。

此前多次提到会影响到北站进而影响到宁滁城际进度的北沿江铁路，国家层面也开始催促了。据说目前可行性研究报告已经上报国家发展改革委待批，相信不日就会有好消息传来。当然，不管最终走向如何，总会有人不满意。

NO.3 | 叁

区域一体化大势，方兴未艾。但疫情下的区域一体化，有点让人爱恨交加。后面的路还很长，这路并不是“走的人多了就有了路”这么简单。