郑济铁路濮阳至省界1标段首孔预应力简支箱梁8月28日上午正式开始浇筑。

中铁上海工程局集团有限公司郑济铁路濮阳至省界1标纸房乡制梁场施工班组长 胡义龙：制作的时间大概3天左右，精度比较高，梁是32米，宽12.6米，体积比较大，重达900多吨，每一道工序要求比较严格，比如说制作拼模板浇筑及养护必须严格按照技术标准执行，以确保达到箱梁的质量。我们3天要100多个人，连续不停地操作，才能确保安全的生产质量。

濮阳至省界段工程是郑济铁路最后开工建设的一段，中铁上海局集团有限公司承建的一标段正线长度19.975公里，概算投资13.4亿元。纸房乡制梁场承担着新建郑济铁路濮阳至省界段共558孔简支箱梁的预制生产任务。首孔箱梁的顺利浇筑，掀起了中铁上海局管段内项目工程建设热潮，为后续铺架施工奠定了坚实基础。

中铁上海工程局集团有限公司郑济铁路濮阳至省界1标纸房乡制梁场场长 王峰：自4月份进场以来，我们围绕郑济铁路濮阳至省界段要与山东段同步建成运行通车的总体目标，项目全体职工夜以继日争分夺秒首先完成了整个梁场场地建设施工任务，相继通过了拌合站实验室和梁场的整个验收工作，于今日进行梁场的首孔箱梁预制施工任务。

郑济铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网中极其重要的区域连接线之一，是河南省“米”字形铁路的重要组成部分。郑济高铁全线贯通后，郑州至济南运行时间将缩短至2小时。

记者：孙鹤 艳慧 玉京

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