吉利汽车8月销量88,348辆，同比下滑22%，环比下滑11%，已连续两个月双下滑；1-8月总销量817,860辆，同比增长9%，完成全年销量目标153万辆53%，按照目前进度，吉利汽车完成年度目标压力不小。

8月份，领克汽车意外失速。领克汽车8月销量仅仅只有6,039辆，同比下滑65%，领克品牌销量一直比较稳定，6000多辆还是包含了900辆出口，不仅销量出现大幅滑坡，还创造了今年以来销量最低值，甚至还不如2月份。这个销量与长城WEY品牌月销量已比较接近，1-8月领克汽车总销量132,137辆，同比增长52%。

至于销量下滑的原因，领克归结于部分地区受到疫情和全球芯片供应短缺影响，这两个客观因素，各品牌都在积极面对，如果只是将问题归结于外界因素，显然说服力并不强。当然，领克品牌为了挽回颜面，还发布了一个8月零售销量为18103辆，终端销量似乎成为各品牌一块遮羞布，销量尴尬时就会拿出来挡一挡。

自领克成立以来，已走过五个春秋，领克品牌累计总销量达562,085辆，平均年销量超10万辆，相较于同期自主高端WEY来说，领克还是比较成功。今年成都车展，全新领克“+”系列重磅登场， 领克06 （ 参数 丨 图片 ）推出了粉色车型，大胆采用了粉紫撞色的搭配， 领克03 +Cyan定制版和 领克05 +两款车型亮相，加码中国性能车赛道，助力领克品牌向上之路。

在新能源领域还是老一套班底， 几何A 、 几何C 、 帝豪EV 、 帝豪GSe 等新能源及电气化产品，8月总销量为8,201辆，同比增长24%，同时订单数量持续增长。

海外出口方面，8月出口量为6,225辆。1-8月累计出口量达66,701辆，同比增长119%。其中，领克品牌汽车出口至欧洲市场的发运量为900辆，领克品牌1-8月出口总发运量为5,948辆。

分车型来看，吉利汽车旗下轿车销量为29,792辆，SUV销量为57,237辆，MPV销量为1319辆。SUV销量占比达到65%，已成为吉利汽车最大销量支柱。 星瑞 虽未公布具体销量，但是从上市9个多月，销量突破10万辆来看，销量并未明确过万。

星越L 8月销量为10036辆，上市40天单月销量便过万，累计销量达到16095辆，还有累计45000个订单，已成为炙手可热的SUV。

8月28日，诞生于BMA架构的轿车——第4代 帝豪 上市，产品力实现跃升，拥有更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技。预售期间，第四代帝豪已收获15000个订单在手。

值得一提的是，吉利汽车全新设计风格“能量风暴”已亮相成都车展，并首发亮相新设计风格打造的首款SUV—— 博越X ， 博越 系产品的造型风格进行全面进阶，夯实博越家族在SUV市场的影响力。同时，新设计风格“能量风暴”首款轿车已开始亮相，基于BMA架构打造。