MG ONE打造“燃油新势力” 用品类思维领潮时代|张亮|新势力|燃油|燃油车|电动车

汽势Auto-First|孙金凤

智能化是全球汽车发展的大趋势，但在人们的印象中，智能化只专属于电动车、高端车，燃油车很难突破这个天花板。但随着“新四化”技术的进步，电动车和燃油车两极发展的现有格局将被打破。

9月9日，MG旗下首款智潮科技SUV MG ONE （参数丨图片）发布了其功能强大的“智驾智舱科技”，以七大智能产品力，练就车界江湖的“燃油新势力”。

基于同级首创的7大项的智能科技配置，MG ONE无论是从硬件还是软件上，均创造了燃油车智能的新高度，打造了与新能源车同等水准的智能科技。

例如，MG ONE标配高通骁龙旗舰级8155芯片，领先同级两个世代；搭载斑马智行洛神OS，标配AI语义，具有7天自进化的强大学习能力；配备高阶智能驾驶辅助等20项智能科技。

同时，MG ONE还实现了多项行业首创。首搭B站电竞空间，分秒之间一键三连”，是真正懂Z时代的座驾；燃油车首个无感手机车钥匙，不掏手机，无感登车，并具备金融级的信息安全；实现29种泊车场景全覆盖，有线无线均可识别，水平、垂直、斜列车位都能停。

众所周知，燃油车因其复杂的结构，做到等同于新能源车的高智能难度更大，需要更深的技术积淀。上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮在接受汽势Auto-First专访时表示，燃油车机械能力的复杂程度，包括架构、发动机、变速箱等都很复杂，在整车集成上的震动问题、安全问题、布置问题及冲击问题，这些都是制造纯电动车上时不用考虑的问题。

比如说智能泊车，这么小的空间，车辆要泊进去，那就要很精细的控制。电动车一个信号上去，一脚下去，车可以就走一点点，但燃油车离合器松多少，车的动力响应，就很难做很精确的估算。所以说，电动车其实是为智能化提供了非常便捷的支撑，而燃油车要做到这些，背后需要很强大的底层科技支撑。

张亮透露，为MG ONE提供底层技术支撑的就是上汽智能全球模块化架构SIGMA。SIGMA整合了机械与智能两大特征，以机械时代最强三大件为根基，是天生以智能科技为土壤发展出来的机电一体化架构，自带以太网、芯片能力、OTA等各种智能科技。

在MG ONE身上，绝大多数的控制器都具有升级能力。在SIGMA架构的赋能下， MG ONE以最强三大件为基础，匹配领先的智舱、智驾科技，将以“科技平权”、“潮流平替”及“体验无限”三大全新标签，成为革新行业认知的燃油新势力。而MG ONE的出现，将打破新能源车对智能科技的垄断与引领地位，让年轻人享受到更多科技带来的乐趣，让智慧科技不再专属电动车、高端车。

按照MG品牌一贯的定价策略，MG ONE一定是一款普通年轻人都能买得起的智能汽车。主管采购的上汽乘用车公司副总经理崔卫国表示，MG ONE搭载了先进的智能科技，例如目前只在高端新能源车上才使用的高通骁龙旗舰级8155芯片，确实是业界最先进的芯片，价格也可想而知。除了芯片，MG还跟博世合作，使用雅马哈音响，包括跟B站的专属合作，搭载华为的无感手机车钥匙，都是一些大牌科技公司或硬件供应商。MG相信有好的硬件，再加上充足的软件，才能够给用户提供最佳的感受。

“当然成本是一个永恒的课题。对我们来讲，肯定不能为了成本把一些用户高感知的东西取消掉。在有些地方，哪怕多花点钱，如果用户的体验是非常好，本身也会带来价值上的提升。这是一个综合性的产品，肯定要考虑价值最大化。”崔卫国表示，这也是MG ONE在“科技平权”上做出的最大努力。

除了在科技智能上的高价值表现，MG在造型设计上从来没让人失望过。此次MG ONE更是采用了“一体两面”的设计。一面是运动风格，一面是科技风格，在配置上有一些差异化，可以展现出不同的性格，能够为不同消费者带来更符合个性的选择。

上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰表示，MG ONE身上，既有潮流的外观，也有动感的造型。关于MG ONE的造型， MG的工程师们讨论了很久，如果不压低车身姿态，就没有运动腔调，但车身压低又会压缩内部空间，是非常矛盾的。“MG ONE应该是整个MG系列中做运动很难的一款车型，既要追求空间，也要追求运动，但最后我们还是把它实现了，呈现在大家面前就是MG ONE现在的一体两面的造型设计。”