夏天开车，最苦不堪言的就是在烈日下裸晒，一开车门，热浪滚滚，坐进去和蒸包子一样。
常规套路无非是空调打到最大、扇车门通风、各种降温喷剂……但总觉得慢且繁琐，有什么办法能让车子在熄火停车时、就把通风降温的活给默默干掉？
好奇君找到了这种热卖的太阳能排气扇——不需车载电源、也不太影响关窗，泊车后高效散热、通风换气。
价钱觉得还行，217元一对，应该是装在左右两边车窗上同时使用。
实际效果如何？到底有没有商家宣传的这么厉害？我们口说为凭，实验为证！
这几天杭州一直气温不高，实验当天是28℃，好奇君的这辆实验车从早上到实验开始，大约在阳光下晒了4个多小时，先来看一下车内的温度。
用红外线测得车座的温度的33.2℃，方向盘34.3℃，后座33.4℃；车内虽然并没有酷夏那种“烤肉”的感觉，但还是感觉闷热。
接下来是安装。这种太阳能排气扇安装并不复杂，但还是发现一些问题。
首先遇到的问题是车子的前窗玻璃弧度有点大，装不上，只能装到了后窗玻璃。
先把密封条卡到玻璃窗上，剪掉两端多余的部分，再修整一下，卡上排气扇。
装好之后，新问题又出现了：一是密封条并不能完全贴合车窗，总是有点缝隙；二是如果你的车窗玻璃是那种一键完全降到底的，排气扇会被顶下来，需要手动停止，这个很麻烦，好在每次都是掉到车内。
从工作原理看，这个产品应该是有用的，毕竟夏天车内的温度是要比车外高的，它将车内空气抽出，不停地与车外空气交换，就可以达到给车辆降温的作用。
打开排气扇的开关，过一个小时，再来测一下车内的温度。
进入车内，还是有点热，不过比之前稍好一点，好奇君测得的数值为：
车座31.8℃，降低了1.4℃。
方向盘32.0℃，降低了2.3℃。
后座32.2℃，降低了1.2℃。
从实际效果看，降温作用并不太明显。
除了降温，车内还有一个经常困扰我们的问题就是异味。
所以好奇君接着又测一下这款太阳能排气扇的通风功能。
测试前，车内的PM2.5数值是58，点燃蚊香后车内的PM2.5直线上升，到达了999这个爆表的数值。
打开两侧的排气扇，共用时4分41秒，PM2.5才回到正常值。
为了比较，我们再用车载空调的外循环重复测试一下，测得的数值的2分40秒。
太阳能排气扇的换气量明显比不上空调，但是太阳能排气扇的优势就是在车辆停车熄火的时候，可以不间断换气。
特别是那些刚买来的新车，车内有各种异味、甲醛等有害气味，这时候有个在停车关窗时也能换气的装置，感觉非常实用。
总结：这种汽车太阳能换气扇作用还是有的，最大的问题还是排风量有点小，实测换气排味的效果好于降温；另外，在车窗上安装的匹配度还有点问题，特别是车窗完全降下时会被顶掉。
题外话，车企在设计时能否就加上这个太阳能排气功能（奥迪A8有过），肯定会很受欢迎啊。
橙杮互动记者 郑勇 田野 肖宽
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