今年6月10日，民航局正式启动机务维修人员薪酬体系试点改革工作，并发布《航空公司机务维修人员薪酬推荐体系（试行）》。8月是春秋航空一线机务人员薪酬改革方案启动试运行之后的第一次薪酬发放，大约90%的一线员工收入，在对应其7月的工时后，有了不同程度的提升，少数人的差异则大多因为各种原因的上月工时缩短。

据中国民航网报道，“上个月收入大概增加了30%”，说起今年八月，自己在薪酬改革之后按照新方案拿到的第一次收入，春秋航空维修部的基层骨干朱晓俊和一线工程师王少波各自给记者算了一笔账，得出的结论差不多。两人分别在春秋机务系统工作了12年和4年。

如今，春秋一线机务人员计算薪酬时，作业工时时长、所属工作岗位、对应工卡、是否有夜间和连续夜间等工作时段、作业时是否有恶劣天气、作业的安全要求如何、有否高空作业、有否进入油箱等密闭空间作业、作业是否涉及航空安全的核心部件因而责任特别重要、作业是否涉及辐射源等特殊风险……诸如此类的修正因素，都被逐一纳入，对应进入措施机励、环境补贴、绩效考核等维度的不同权重。在改革后的薪酬方案中，纳入修正因素参数的权重共有7项。春秋的一线机务员工上岗时都会先行电子签名，每项作业也会依照电子工卡，确保人员、工作的数据逐一记录，每次的工时计算结果在作业次日即可开放给员工查询。

来自：民航资源网

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2、警务航空

中国各地公安机关已于上个世纪90年代初开始装备警用直升机。1993年，我国第一支警务航空队—武汉市公安局警务航空队成立。截至到2019年底，全国已有24个省、自治区、直辖市、公安机关建立了40支航空警务队，配备警用直升机约67架，警航飞行员100多名。详见

3、航空护林

农业共计完成飞行小时5.23万小时，飞行架次13.3万架次。包括人工降水、航空喷洒（撒）、气象探测、渔业飞行、使用具有特殊适航证的航空喷洒（撒）等。全年共计102家企业参与农业通航服务，平均飞行时间512.75小时。

4、空中游览

空中游览作业全年共计完成2.16万小时，飞行10.33万架次，搭载乘客22.86万人次。全国共有148家企业参与运营，平均飞行小时145.86小时。生产效率方面，平均每小时空中游览载客量平均值为10.6人，每个起降架次的载客量平均值为2.21人次。详见

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