《港湾商业观察》喻梦婷

9月10日，货拉拉跟车用户一事于开庭。无独有偶，这并不是货拉拉第一次出现这种情况，类似的事件在同城货运赛道上屡有发生，司机与乘客的冲突，以及司机与平台之间的冲突，在各大投诉平台上累计不少。

然而，这似乎并没有影响同城货运赛道玩家的上市热情。继货拉拉一再被传上市之后，其“竞争对手”快狗打车于8月27日向港交所递交了招股书。

这是58系今年以来的第二个子品牌递表上市了。早在今年7月，58同城另一个品牌天鹅到家宣告赴美上市。很快，由于相关法律法规，公司便暂停赴美上市进程。

01

连年亏损 营销费用支出占比近四成

“故乡安置不了肉身，他乡容不下灵魂。”趁着年轻去一二线城市打拼的精神，让数以千万的年轻人以及每年近九百万应届生奋不顾身，搬家成为刚需。

每一位租客不同阶段或将面临现实问题，或因工作转换，或因房屋问题，陌生的城市，孤身一人，同城货运以最小的成本来完成一个人无法解决的生活难题。

消费者只需要在手机端下单，就能实现司机帮忙搬家，拉货的需求。“互联网+短途速运”这一模式在新零售行业大受欢迎。

据观研报告网信息，在物流行业稳定增长的背景下，同城货运市场也迎来了发展黄金期。预计2021年市场规模将突破13966亿元，并且随后的几年，同城货运市场规模将以5%-7%的年增速扩张。

（图片来源： 观研天下）

由此可见，未来几年，我国同城货运市场规模整体将呈上升态势。但是，公开信息显示，同城货运市场行业里的TOP10的企业加起来，市占率不足3.5%，不难看出，同城货运市场进一步洗牌及份额提升还待继续。

（图片来源： 网络公开信息）

目前来看，在国内较有实力的同城货运企业里，快狗打车可算作其中一个。就针对的群体来看，快狗打车主要针对于C端。

快狗打车的前身为58速运，于2018年正式改名为“快狗打车”，致力于为用户随时随地提供拉货、搬家、运东西等的短途货品运送及交易服务平台。据悉，快狗打车目前业务覆盖亚洲五个国家和地区的超过340个城市。截至2021年4月30日，平台已有约2480万名注册托运人、450万名注册司机。

这样的成绩与早期的大规模补贴是分不开的。

快狗打车招股书显示，2018年，快狗打车在员工福利、推广以及对用户的奖励上的支出占总收入的百分比为115.7%。随后逐渐缩小，2021年时仅占收入百分比的38.5%。

值得一提的是，快狗打车至今仍未实现盈利。招股书显示，从2018到2021年4月30日，快狗打车的收入分别为4.5亿元、5.5亿元、5.3亿元、1.9亿元；年内/期内净亏损分别为10.7亿元、1.8亿元、6.6亿元、2.5亿元。亏损虽然在2019年大幅收窄，但是2020年又进一步扩大。倘若把近三年至今的亏损金额加起来看，快狗打车已经烧了21.6亿元。

详观招股书，不难发现，其毛利一直在上涨，成本也在减少。不过，何时盈利难题无疑是市场关注的焦点。

值得一提的是，前期支出多用于雇员福利以及营销广告。而后逐年递减，2021年截至4月30日，雇员福利费用的支出仅占总收入的15.6%。

对此，互联网产业时评人张书乐对《港湾商业观察》表示，“在没有新的场景拓展来稳固自己的营收之下，其结果就是无法开源、只能节流，最终在渠道成本中削减其认为最可以牺牲、最不容易动摇根基的部分，如雇员福利。这当然是种不合理的发展趋势，且越下降越加剧其生态的恶化。”

02

体验感待提升 用户投诉居高不下

《港湾商业观察》从华为应用市场上发现，快狗打车一共被下载了4949万次，相较于货拉拉的4亿次下载，运满满货主的5135次下载下载来看，快狗打车的下载量并不算高。在满星5星的情况下，快狗打车得到了3.9星。

《港湾商业观察》点开评论相关界面发现，有用户表示每次地址都要重新输入，非常不方便。

《港湾商业观察》下载快狗打车与货拉拉之后发现，快狗打车的记录里确实没有超一次的搜索记录。除此之外，《港湾商业观察》对比浏览快狗打车与货拉拉之后发现，相同的地址，相同的拉货服务，货拉拉在使用了10元优惠券之后，价格为32元人民币，快狗打车在未使用优惠券的情况下价格为28元人民币。对用户来说，快狗打车更加实惠。

但同时，《港湾商业观察》也发现，货拉拉的车型对比快狗打车来说要更多一些。在快狗打车车型中，9.6米为最大车型，货拉拉的最大车型则为17.5米。不仅如此，就图片来看，业务方面来看，货拉拉不仅有拉货，还有搬家等。而快狗打车，仅有拉货与企业用车。

（左为快狗打车，右为货拉拉）

张书乐对《港湾商业观察》表示，“场景问题是最大的难题，目前同城速运还局限于传统搬运和搬家的线上前台化，并没有让用户需求从低频变为高频，没有更多需要同城速运的品类、服务或其他姿势出现，仅仅是将一个存量市场从散户受众拿了过来而已，这对于一个需要大量运营维护成本的平台来说，盈利也就成了不可解。”

如果说相比体验感，快狗打车有较大提升空间的话，那消费者反馈不佳，也是公司另一个必须直面的综合难题。

《港湾商业观察》打开黑猫投诉平台发现，截至9月23日，一共有3111条相关投诉，其中已完成2559条。其中有投诉显示，司机告知乘客不得无货载人，于是乘客将订单取消，责任选择为司机方责任，于是司机被扣五分。虽说在黑猫投诉平台显示，官博已将相关问题反馈给了相关部门。但随后司机表示客服回的电话是官方那一套，还是无法恢复分数。

（图片来源：黑猫投诉平台）

除此之外，对用户而言，近期问题多集中于保证金退款，司机态度恶劣；对于司机而言，用户下错单取消之后会影响司机的完成率，在司机本人不知道的情况下，从快狗软件司机端扣款，保证金不退，上班时间致电客服无回应等。

（图片来源：黑猫投诉平台）

总结来看，3000多条投诉主要集中在：

1，乱扣司机费用；

2，保证金退费难，找不到退处；

3，绕路，费用增加；

4，无法联系到客服。

那么，在体验感不佳、配送慢、退款难等诸多问题凸显的情况下，快狗打车该如何吸引更多的用户？《港湾商业观察》就以上问题致函快狗打车是否有相应改进计划，但并未回复。（港湾财经出品）