2014年,一则振奋的消息传遍了互联网,原来是我国将帮助印度洋的斯里兰卡国,建造出了一座海上城市,并且仅仅用5年的时间。再次印证了中国“基建狂魔”这个称谓,试问中国基建谁能比?

它,有着“地图延伸器”的称谓,它,让中国“基建狂魔”的美誉响彻国际,中国工程建造队更是使用它仅花费了5年时间就在国外建造出了一座海上城市这台造岛神器就是被称为亚洲最大自航绞吸船的天鲲号。

天鲲号的背后历经了我国三代科研人员所付出的心血,那么我国为何要在海外建造一座海上城市呢?为何又将天鲲号称为造岛神器呢?

当然我国在拿下了斯里兰卡当地的这个大项目后,引得世界各国分为眼红,尤其以印度当先,这是为什么呢?原因在于印度一方面想在各方面与我国争个高低,另一方面斯里兰卡作为印度邻国,一向处在威胁下生存。

然而这位小弟却选择了撇开大哥印度转而与我国工程队合作,不得不说确实是明智的选择。因为放眼望去,仅有我国具备这一实力,我们都知道斯里兰卡国土面积十分狭小,为了更好发展于是只能寻求填海造岛这一方法。

但是这对于经济实力薄弱,工业化程度不高的斯里兰卡来说谈何容易,首先面对一望无际的大海,仅仅在材料供应方面就面对着很大困难,更别提得必须拥有一台大型挖泥船才能实现。

最终在斯里兰卡反复思索放眼整个世界寻求与谁合作时,我国的高铁,航空发动机等技术早就令世界叹服,所以我国便成为了最佳合作对象。当然此前,我国早在2006年就生产出了第一款自主研发生产的挖泥船,可以说在这一领域拥有着充足的经验。

更何况斯里兰卡还开出了十分诱人的条件,允许我国拥有汉班托斯港部分使用权,达到99年,但是斯里兰卡也给我国开出了另外一个条件,就是要求我方工程人员必须在5年内完成,在我国考虑片刻后便十分爽快的答应了。

原因很简单,一来斯里兰卡确实出手阔绰,另一方面这项工程十分符合我国提出的“一带一路”倡议。并且站在历史角度来看,明朝郑和七次下西洋,虽然航行距离确实很远,一度到达了东南亚等地。

但是却没有选择继续远航,很大的原因在于郑和船队面临着供给不足的困境,而到了现如今,我国商队,贸易想要走得更远,抵达非洲、中东等地,那就必须得在印度洋开设一个补给港口。

斯里兰卡海上城市项目的出现,确实给了我们这个契机,斯里兰卡位于印度洋中心,并且其国内的汉班托斯港也具备着很大的发展空间。

就这样我国工程队便于2014年来到了斯里兰卡,该项目正式动工,但是又谈何容易,首先面对的便是既然要在海上建造一座城市,那么就必须需要大量的建筑材料,而这又是在海上,从远处补给泥沙材料很显然不符合实际情况。

好在天鲲号大型挖泥船问世了,我国工程队手中的天鲲号,作为亚洲最大的自航绞吸船,身长140米,宽达27.8米,俨然一个庞然大物,还配备了一台28840瓦的发动机,可谓动力十足。

船头的大型绞吸装置是其重要的牙齿,既然远距离取材不便,于是便选择了就地取材。天鲲号最深可以潜伏到海底40米的深度,由于拥有锋利的牙齿,所到之处可以做到寸草不生,一些坚硬的砂石都会被尽数粉碎。

这样一来就解决了砂石材料问题,而在船尾还有一条长长的运输管,当船头将砂石绞碎后,这时候巨大的吸力将会把海底内的砂石吸附起来,然后再通过传输管道运输到施工地面。工程人员再将其与水泥混合转变为泥浆。

据了解,天鲲号可以每小时得到6000立方米砂石,相当于每小时可以得到一个足球场的面积,所装备的牙齿配备了四种铰刀,又硬又锋利,没有天鲲号啃不下的硬骨头。

天鲲号具体任务就是开发新航道,疏通码头泥沙堆积,对于造岛更是拿手好戏。最终在我国工程人员的不断努力下于2019年圆满完成了任务,将这座海上城市交付于斯里兰卡政府手中。

但是早在此前,我国在挖泥船设备制造领域并不是一帆风顺的,十分依赖国外技术,自身也处于技术空白区。比如在我国刚解放时,由于黄河多次发生航道淤堵,我国便萌生了想要自己打造一台挖泥机的想法,可是别小看是一台小小的挖泥机,却蕴含着满满的技术指标。

最核心的技术往往掌握在美国等西方国家手中,而他们却对我国实施了技术封锁,无奈之下,我国便在上世纪50年代与荷兰当局沟通,欲从他们手中购买一台挖泥机。

但是在美国介入下,荷兰当局却故意刁难,竟然开出了4吨黄金的天价,走投无路下我国便转向日本,但是却没想到日本卖给我们的设备早就是人家玩剩下的破船。

于是我国便走上了自主研发道路,终于在历经三代科研人员的努力探索下,2006年“天号”便成功下水了,直到今天“天鲲号”再度成功问世。

我国很快便用实力打脸了那些自大傲慢的欧美等国,摘得了多个第一称谓。科研人员所研发的“天鲲号”,完成了7.2公里的长距离输送的疏浚施工任务,承担起我国“一带一路”沿线国家工程的建设任务。

对于科研人员所积累创造出的智慧结晶,我国也给予了最大限度的保护,出于国家安全考虑,便宣布对中国大型工程船舶实施出口管制。

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