几乎大部分的用户都希望快递能送货上门，这样就不需要花费额外的时间去取货了。尤其是菜鸟驿站的设立，更是方便了快递员投递。有这么方便的服务末端站点，用户要求送货上门快递员也是要求其到菜鸟驿站去取货。

但是一则新规发布，强制规定快递员送货上门，对此菜鸟驿站何去何从呢？应该送货上门吗？

关于送货上门，浙江发布新规

了解早期快递行业的人都知道，一开始大部分的快递员都是会送货上门的，按照每个用户的地址亲自由快递员提供配送服务。在此之前也一般会联系用户是否在家，方便寄送。

可是现在，基本上没有了这项送货上门服务，快递员将快递投放在菜鸟驿站以后，只会发送一个短信通知，告知用户具体的取件码，然后让用户自己去取件。

如果是偏僻的地方，可能几公里之外才有一个菜鸟驿站，为用户增大取件的负担。本应该是方便快捷的送货上门，结果受苦受累的却是用户自己。

因此关于送货上门一事，浙江发布新规了。根据浙江省发布的规定可知，未按照要求上门投递的快递员，最高可罚款2000元。

具体来看，用户在快递运单号上有要求送货上门的，快递员必须上门投递，不然会面临处罚。用户没有在运单上标注送货上门的，快递员也应该联系用户是否上门投递，或另做要求。

这项新规将严格规范快递员的送货上门服务，如若不提供送货上门服务，那么快递员面临的就是高额处罚了。最低罚款档次为500元以下，最高2000元，有可能因为一件快递订单产生纠纷，快递员几天的劳动成果就没了。

当然，之所以设定如此严厉的措施也是有原因的。这几年来快递行业高速发展，每天都能产生大量的订单。可是投诉量也在急剧上升。

根据国家邮政局数据可知，今年8月份针对快递服务问题的申诉问题就达到了24901件，同比增长89%。申诉内容大致包括快件损毁，快件丢失或者快件延误等等。

由此可见快递行业正面临新的转变，快递量的上升却导致了服务质量下降。如果是这样的服务水准，那以后还有谁愿意在网上下单。

最终的结果就是提供优质服务，提供上门投递的物流公司成为最大赢家。国内整体的物流配送环境会越来越差，甚至在快递员看来，送货上门是额外的服务，殊不知从一开始送货上门就是快递员工作内容的一部分。

菜鸟驿站何去何从？

快递行业可能要迎来洗牌了，放眼国内主流的快递公司，包括三通一达、京东、顺丰、极兔等等，都有可能推动送货上门服务的普及。

虽然对快递员来说是辛苦了一些，可相对应的，企业的服务质量，口碑评分也能上涨。企业有了营收保证，获得更多的订单，那么快递员也能享受相应的福利待遇。

但现在的问题来到了菜鸟驿站身上，作为国内最大的第三方快递寄存平台，要是所有的快递都送货上门，菜鸟驿站该何去何从呢？

尽管送货上门会影响菜鸟驿站一定的快件存放率，但彻底倒下也是不太可能的。因为菜鸟驿站还能提供寄送服务，当用户要寄送一件快递时都会通过菜鸟驿站来完成。

而且送货上门也不会让菜鸟驿站失去所有的快件存放。毕竟不可能所有人都要求送货上门，有些人因为工作不方便，时间不充裕等原因，都不会要求快递员送货上门。

所谓的强制规定快递员上门投递快件，是建立在收件人有需要的情况下。如果没有需求，收件人更愿意把快件放在菜鸟驿站。所以菜鸟驿站不但不会倒下，而且长期来看对国内快递行业的服务质量会有很大的提升。

应该送货上门吗？

或许有人为快递员抱不平，因为有些快递员是按件计费的。每送多少件快递算多少收益，配送的快递数量直接和收益挂钩。所以这类的快递员都愿意将快递寄放在菜鸟驿站或者丰巢柜子中。

可一旦送货上门，哪怕一天工作下来配送效率是非常有限的。如果手头有上百件快递订单，不送货上门的话一天就能完成配送，可送货上门只能送几十件左右。所以考虑到整体的配送效率，应该送货上门吗？

这就需要看收件人的需求了，从浙江省发布的新规来看，是否提供送货上门服务，一切的话语权都在于收件人。由收件人决定具体的配送服务，即便是送货上门，快递员也是完成应该履行的工作，这是工作内容的环节，本就无可厚非。

总结

国内快递行业一直存在服务问题，要么是容易丢件，要么是损毁。其实这些问题大多数都可以通过送货上门来得到解决，确保每一件快递都能及时送达至收件人手中。让国内快递行业发展得更好，更稳。

你支持快递送货上门吗？