别克现在是要么“艾维亚”，要么“GS”路线——要么更豪华、要么更运动！非常Nice。
2021年，随着第四代 汉兰达 以及其姐妹车型 皇冠陆放 等车型的到来，中型、中大型SUV市场势必会掀起一场激烈的斗争。在这样的背景下，各家纷纷推出改款车型，以提升产品竞争力，别克昂科旗艾维亚便是其中一款。
美式豪华质感
假设你只是通过外表去判断一款车是否改款的话，很遗憾地告诉你，你很难看出新款昂科旗进行了改款。因为新车在造型上并没有太大变化，几乎与旧款保持一致，依然是优雅大气的风格。
但是，此次面哥试驾的是昂科旗艾维亚版本，与普通的车型也有些差别，比如专属的酒红车身颜色、菱形中网、侧身“Avenir”标识等，都彰显了它的身份。
新车采用了象牙白的内饰设计，无论是两侧车门，还是中控台，抑或是中控过道等处，都有软质材料包裹，摸上去的质感同样不俗，可以说豪华质感丝毫不输BBA。
即便是小小的一条缝线，做工也相当精致，这很考验一个品牌是否足够用心、足够有诚意。
值得一提的是，新车搭载了8英寸的中控屏幕，但设计却十分巧妙，使得中控屏幕的大小看上去并不止8英寸。因为设计师在中控屏幕右方还设计了一些触控按键。
其中，开启副驾储物箱的触控按键就设置在此处，只需点击“GLOVE BOX”即可开启副驾储物箱，新颖之余，又增添了科技感。
当然了，昂科旗艾维亚在智能化方面也有所提升，采用全新一代eConnect互联技术，不仅支持CarPlay、CarLife功能，还能通过语音控制查询航班、火车票等服务。总而言之，新车在车机方面可玩性更强，体验感会更出色。
舒适的空间
昂科旗除了艾维亚版本是6座布局之外，其他版本车型都是7座布局。相比于汉兰达而言，优势在于多出了6座的布局可选。同时，根据真实的试驾体验来说，昂科旗艾维亚的座椅支撑感不错，且能够调节座椅靠背的支持部位，可以说在舒适性的表现不俗。
更重要的是，新车的储物空间非常多，除了日常中控扶手箱的常规杯架、储物箱之外，还在正下方进行了掏空，足以容下女生的小挎包等物品。
但新车的重头戏则是第二排的空间表现，毕竟坐在第二排才能真正享受到昂科旗的豪华感。第二排座椅支持前后电动调节，即便调至最前，腿部空间也十分充裕，同时，座椅坐垫与靠背能提供很好的支撑感，软硬程度恰到好处，且支持按摩功能，加上头枕还可多维调节，整个人坐在第二排的感觉，用“享受”来形容毫不过分。
至于第三排座椅，假设在短途中还是能够发挥优势，但如若长途出行，坐起来估计会有些疲累，因为坐在第三排，座椅并不能完全对腿部提供支撑，但这也是6座、7座SUV车型的特点。
不过胜在新车第三排两边还设计了透光的小窗，坐在里面也不会觉得压抑；加之座椅以及两侧都有大量软质材料包裹，相比之下同样提升了一定的舒适感。
依旧搭载 2.0T发动机，新加入48V轻混
昂科旗艾维亚在机械上的改动更大，虽然依旧搭载那副 2.0T发动机，并搭配9速手自一体变速箱，同时可变缸技术也没有缺席，但新加入的48V轻混系统，对于昂科旗的驾驶体验来说还是带来了不少的改变。
最明显的印象则是低速的迟钝感消失，没有了老款那种油门给小了不走，给大了会“窜”的感觉，用通俗的话来说就是油门踏板更加“跟脚”，让真个加速过程更加顺滑。
当需要提高转速来获得加速时，电动机会辅助发动机更快的达到最佳发力区间，让整个加速过程更加顺畅，以及更加敏捷。可以通过按键切换不同的驾驶模式，可以根据不同的路况选择相对应的模式来获取不同的动力输出特性。
新的48V系统的另一个优势则是有效降低油耗，像敏捷启停、电动怠速等功能，有效应对日常市区走走停停的情况，配合可变缸系统让大部分工况下，都有最佳的效率。
而9速自动变速箱的表现也得益于48V的加入，有了更加顺滑的表现。大多数情况下这副变速箱都不会让你感受到换挡的动作，而当有大动力请求时，则会毫不犹豫的切换到理想的挡位中，并且保证了足够的平顺性。
面哥总结：作为一款大车，昂科旗艾维亚版搭载了全新一代CDC主动液力减震系统，根据不同的驾驶模式和车辆的实际状态来调整阻尼。这让昂科旗拥有了这个尺寸车型中少有的灵活性，总之现在别克打造“艾维亚”系列上，真的是不惜血本，特别是他家的旗舰SUV。
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