看了通苏嘉甬与苏锡常城际才知道,如通苏湖为何不在苏州走西线!一种观点认为,如通苏湖在苏州的走线不好,因为现在的设计,不可控因素有很多,如何从园区穿越就是一个很大的难题。

城际铁路

如果改从新区走,更容易实现,不管是高架还是隧道都可以接受,涉及到的拆迁很少。可以增设黄埭站,新苏州西站(科技城),光福站,香山站(地铁太湖香山), 东山站,接入沪苏湖盛泽站, 让这条线路变成一个城轨铁路……

对此观点不敢苟同,北站~黄埭~科技城~光福~香山~吴中太新是已经批复的苏锡常城际,地方自主运营的城轨,没有上海局插手。而如通苏湖一期,承担着通苏嘉甬与沪宁城际的联络线,实现昆山南站与张家港互通、苏州站与苏州南站互通,

如果走西线,不仅无法承担联络作用,而且占用了苏州市自己规划的城轨线位,并且导致如通苏湖要从北站东北侧,引入占用原定的动车所土地,扰乱相城的高铁新城规划,损人不利己,上海局和苏州市都不会答应。

城际铁路

看了通苏嘉甬与苏锡常城际才知道,如通苏湖为何不在苏州走西线!至于如通苏湖下穿园区,早就已经确定了与通苏嘉甬共建凤里街四线隧道,完成了勘测和设计,并没有什么难题。

对于苏州来说,如通苏湖早日开工才是最重要的,苏州这两年大项目一直都拖着或者僵持着,18年第三轮开工后,已经三年没有大基建交通项目开工了。

城际铁路

以上观点你有异议吗?