常言说得好“认真做事只能把事做对，用心做事才能把事做好”，今天我们就用这句经典的名言一起来说一下国内一家摩托车制造企业浙江春风动力股份有限公司，玩摩托车的人很多都知道，该公司本是国内摩托制造的龙头企业，多年来凭借着公司的自主研发和逆向开发，摩托车也从小排量一直做到中大排量，为企业积累了一些资本。2017年8月成功上市并和奥地利摩企KTM公司合资，可以说在摩托车制造方面这些年还是积累了一些经验，企业形象大幅提升，所生产的车辆一时间受到车友们追捧，成为国内摩托企业界一颗耀眼的明星。
但是让人失望的是这家公司在有了外企技术上的支撑和上市融资后资金上的支持后，就乐悠悠的躺在成绩的功劳簿上开始吃老本了，忘记了摩友们的期待，忘记了市场竞争的激烈和民族工业振兴的重任，让人爱之深恨之切。
就拿今年上市的公升休旅车春风1250TR—G来说吧，槽点有三。
第一，车辆减配阉割
较摩博会发布时的配置有大幅度阉割现象，公升级重型巡航车竟然去掉了tc和音响，这么大排量的车没有tc骑行起来是非常危险的，急加速时很容易翻车造成事故，现在国外600cc以上机车都在标配tc了，而你排量是1250cc却去掉了tc，你是觉得国内车友的命不值钱么？再者一个被去掉了音响的车还能定位为长途休旅车么？干脆改个定位叫跑车或者拉力车吧，跑车和拉力是不需要音响的，玩的就是心跳和速度，你改了定位我就服，可以不要求你有音响！
其二，仪表黑屏功能瘫痪
车头彩色液晶显示器大屏固然很漂亮，几乎收录了所有的骑行模式切换和功能，但在试驾时就出现过黑屏现象，所有的电控功能全部呈瘫痪状态，成为一台类似于拖拉机的原始摩托车。
其三，油耗惊人
威海试驾多辆限量版春风1250TR—G油耗仪表显示出百公里油耗9.8的惊人数字，虽然后期厂家做了解释，9.8属于综合油耗，是从启始计算出来的，但实测油耗基本也在7个左右，这还是在匀速状态下的实测油耗，如果市区骑行恐怕会超过9.8油耗。最后顺便说一个不是毛病的毛病，那就是转速过了4000转后，声浪没有任何修饰，处于散乱的尖叫声，听起来很是不爽。
如今，国内摩托企业异军突起，各种车型铺天盖地，进口车型为了抢占国内市场，各种车型强势来袭，面对国内这么大的市场，而春风动力公司却躺在往日的功劳簿上被带偏了节奏，忘记了上市即领先的发展观念，这么多年却造不出一辆能让国人引以为豪的公升级巡航摩托车，还拿一辆被阉割减配的春风1250TR—G美其名曰说是国产摩托的“天花板”，真是可笑至极！
即便是被厂家说成国产最强ADV的春风800MT上市后被曝出漏油问题外，近日，又有摩友爆料新入手的春风MT800在骑行400多公里后再次出现问题，显示屏黑屏、每个档位超过4500转后断油等诸多问题。
面对高金、奔达、凯越、隆鑫、宗申、贝纳利等崛起摩企的围堵，春风动力能否依托合作伙伴KTM公司的技术支撑，突破重围，潜心修炼，而后功力大增，打造出一款属于自己的精品重型机车，我们拭目以待！
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