高速换电站越来越多，想着既然蔚来电车省际出行只要换电一次，三四百公里就可以无忧出行，那这次从郑州到北京的670公里商务出行返程想要小小地任性一下，顺带来一场蔚来补能深度体验游～

第一站，郑州牛屋打卡顺带充电。第一次到郑州牛屋，三层建筑：一层展车，二层儿童乐园和咖啡吧，三层商务休憩。设计不错，简约大气，安静有品。

郑州牛屋免费充电区在B2-E区，标准蔚来超充配置（380V*250A=95度/小时）。

第二站，出发返京G4高速，前往郑州-邢台服务区1代换电站。轻松悠然的295公里，启程前表显巡航593公里，预估续航452公里。

正所谓归乡情怯，回家车快，想着返京路上换电站更加多，那就速度快一点，于是用车机自动设置导航到邢台服务区换电站，一路飞奔距离换电站还有10公里时，车机显示续航还剩69公里，正好去换电！车进站，小哥给换电补能，我和同事去放水。

邢台换电站小哥还特地告诉我，如果想要用二代站换电可以到徐水体验一下，还特别说那里有两块100度电池！下一站的目的地有了。

3、第三站：G4邢台服务区-徐水服务区2代换电站（速跑250公里）。想着2块100度电池总有一块能换，距离也不过250公里，那就来个畅快的开法吧，于是出现了25.7度/百公里的电耗！有电任性！

说来惭愧，平时市内超级充电桩多，就一直没去2代站换电，正好这次体验一下高大上，换电小哥还给免费补加了防冻玻璃水，点赞！

第四站：G4徐水服务区到琉璃河进京检查站（132公里堵车80分钟）

想着归家心切，还剩一百多公里路程，不着急慢慢开，没想这132公里用了2.5小时。

更有80分钟挪动1公里的记录。

正应了那句话，前半程一顿操作猛如虎，然后定睛一看原地杵，原因嚒，不言而喻，疫情防控升级，进京检查严格。

结论：去郑州的时候单程8小时（行车7小时+中午服务区换电和团队自嗨锅休息1小时），完全得心应手。而郑州返京，先是着急回家赶路一顿速跑，结果进京堵车一小时多，担惊受怕和龟速忍耐总体还是8小时……

以下为个人感言：

作为一个电车司机，没有充换电补能，就没有任何扭矩动力。

只要有电，是交流，是直流，是充电，是换电，就看谁能在逼近补能站时不要错过。你电量归零前漏过的每一个补能站，都没有机会再来一次，如果没有奶妈车，你的车将变成铁坨一块，甚至无法移动半步。

我们所开的电车和别的汽车不一样，你需要电，需要一个个好的补能站，最好有一个个好的换电站，出行需要你的规划，只要三百公里外有一块满电电池等着你，你就可以在全世界所有道路即使是荒郊野外无人区，你都可以开着这台车全速推进。什么青藏高反，新疆路远，风沙涉水，你都不用担心。

怎么战胜补能里程焦虑？那就是找到最远的补能点，弄清楚你自己车的实际续航极限，找到你能忍受的最小续航里程的边界，然后，把你眼前的每一个弯都过好。

这不是驾驶的技术，这是驾驶的艺术。北京到郑州，无数个电子眼，680公里，耍小聪明，赢得了一百米，赢不了一百公里，超速了还是要罚你。你问我绝招，绝招只有两个字：规划。就是把你的全部精力在安全守责前提下规划好路程和换电补能。你并不是因为电车超越了汽油车，你只是在没电前有了换电站！