自主品牌汽车是真的强大了，不仅是销量上的强大，在技术方面，这些年的进步更是肉眼可见的。

例如动力总成这种核心技术，最开始，我们只能买人家的用。后来，我们有了自主研发的能力。再后来，我们的水平已经慢慢能跟合资品牌对标。而现在，或许就到了自主超越合资的时间节点。但这段路程，我们走了很久。

20年前，吉利首款自主研发的发动机正式下线，吉利终于在动力领域实现从0到1的突破。20年后，吉利向我们展示了当今自主品牌在动力技术上的最高水平。

10月31日，吉利发布了全新的动力品牌 雷神 （ 参数 丨 图片 ）动力，以及模块化智能混动平台雷神智擎Hi·X。可以说吉利用20年磨出来的这把利剑，足够锋利。

全方位提升驾乘体验，混动不是“节油机器”

在雷神动力品牌中，全新的雷神智擎Hi·X混动平台是最核心的产品。现在“内卷”这个词很流行，汽车行业也是如此，每当有新车或者新技术发布，总会听到一两个“行业首创”、“同级最强”这样的定语。但能同时拥有6个天花板级技术的产品，你听过吗？没错，雷神智擎Hi·X混动平台就做到了。

这6个天花板级技术分别是：全球热效率最高混动发动机、全球首款量产的3挡DHT、全球最高40%节油率、首个实现FOTA的混动系统、行业最具拓展性的电驱平台、全球最优的148项NHV技术优化。

我们知道出于节油性考虑，大部分混动专用发动机在动力参数上，要比同排量传统燃油车发动机差一些。不过，雷神混动的理念是“全方位提升驾驶质感”，而不是造一台省油机器。所以，其中的DHE15（1.5TD）发动机，是世界首款采用增压直喷技术的混动专用发动机。

上一组直观的数据吧，该发动机最大功率110kW，最大扭矩225Nm，这样的数据是明显好于同排量混动专用发动机的，甚至跟主流传统1.5T发动机差不多，例如奇瑞1.5T。但同时，得益于全球最高的43.32%热效率，和3挡DHT变速箱，其还能做到40%的节油率，远高于日系混动。

此外，该混动平台还将采用全球首个量产的3挡混动变速器，相比日系混动常用的行星齿轮变速器或者单速变速器，吉利DHT Pro可以适配更宽广的工况区间。

一个最明显的好处，雷神智擎Hi·X拥有全速域并联的能力，时速20km以上即可进入并联模式，让发动机和电动机共同出力。相比之下，日系混动最低也得在时速70km时，才能进入并联模式。

此外，之所以它叫“雷神智擎”，很重要的原因就是突出“智”。这是首个能实现整车OTA的混动系统，除了车机系统，包括动力总成和辅助驾驶的相关调校，也都可以通过后期OTA进行改善。其实吉利在这方面一直比较领先，例如 星瑞 就是首个实现整车OTA的燃油车。

另外，雷神混动的“智”还体现在一些细节上，例如充电逻辑。系统可以结合导航数据判断前方路况，提前为电池充电，保证其在任何时候都有充足的电量，这样就规避掉了混动车怠速时，由于发动机发电导致的抖动、噪音等问题。

既然这是一套面向全球的混动平台，实现模块化是必须的。小到A0级小型车，大到C级中大型车，雷神智擎都能匹配。而且在技术路线上，也能同时适配HEV/PHEV/REEV等各种混动形式。目前来看，雷神智擎是行业内可拓展性最强的混动系统，没有之一。

全面布局，吉利迈向动力4.0时代

不过，雷神动力品牌可不止混动平台这一个亮点，但因为它太过抢眼，导致我们都忽略了这个品牌其他的硬核科技。

例如在纯电技术路线上，雷神动力已经能适配“800V高压平台+SiC碳化硅半导体”的行业顶流组合，实现当下最高的充放电效率，最大功率可达475kW，同时充电速度也将大幅提升。

电池方面，吉利威睿也已全面掌握模组和Pack技术，并已经实现量产，同时具备电芯设计能力，并联合合作伙伴成立时代吉利等电池工厂，逐渐掌握三电系统的自主研发和生产能力。

新型燃料方面，吉利同样做到了行业领先水平。其深耕甲醇汽车技术十余年，拥有核心专利200余项，是全球唯一具备量产甲醇汽车能力的企业，而搭载雷神智擎Hi·X混动系统的甲醇混动车型，也将于明年上市，百公里醇耗将达到9L左右，每公里出行成本低于0.3元。同时，吉利的氢气发动机也已成功点火，目标热效率45%，可实现零碳排放。

据悉，雷神智擎混动平台将首先应用在“中国星”车系上，未来3年将推出包括强混、长续航插电混动和增程式混动在内的多种混动形式，搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上。

根据规划，吉利将在未来5年投入1500亿元用于研发，继续保持中国汽车品牌研发投入第一的地位。并将在5年内推出至少25款全新智能新能源车，包括吉利品牌10余款、领克品牌5款以上、几何品牌5款以上、全新换电出行品牌5款以上，全面迈向动力4.0时代。

写在最后：

根据我国《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，计划至2035年，国内节能汽车与新能源汽车年销量各占一半。同时，汽车产业计划在2028年左右实现“碳达峰”。为了尽早完成目标，近年来自主品牌在大力发展纯电技术的同时，混动技术同样得到了空前的重视。

在过去，混动领域基本是日系品牌的天下，尽管自主品牌曾经在这一领域进行过尝试，但没能激起太大的浪花。但如今，我们能看到比亚迪、长城、奇瑞、长安先后拿出了更先进的混动技术，且都有各自的看家本领。而这次，轮到吉利了。随着更多品牌的加入，该细分市场的竞争也将尤为激烈。但无论谁是最大的赢家，都代表着我们中国汽车品牌的崛起。