作为市场领头羊，马士基在今年第三季度实现了创纪录的收益，收入达到166亿美元，息税前利润（EBIT）提高了近五倍。

特别注意的是，该季度报告收入增长了68%，息税前利润大幅增长，完成59亿美元。

此外，丹麦航运公司的息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长了三倍，达到69亿美元，而投资资本回报率（ROIC）比前一年第三季度增长了34.5%。

马士基CEO，Søren Skou表示：“在当前异常的市场形势下，随着美国的高需求和全球供应链的中断，我们继续增加并扩大服务范围，以保障客户的货物运输。”

在海运行业，第三季度的业绩是由异常市场情况下的高运价推动的，收入同比增长近一倍，达到131亿美元，息税折旧摊销前利润增加44亿美元，达到63亿美元，息税折旧摊销前利润增加44亿美元，达到53亿美元。

马士基在一份声明中解释说：“为了进一步保证可靠的运输，长期合同的份额进一步增加，目前占长途运输量的64%，而去年为50%。”。

同时，该公司物流和服务部门在上一季度继续保持积极势头，总收入为26亿美元，与2020年第三季度相比增长了38%，这是由所有产品的强劲活动增长和与前200名海运客户的强大商业协同效应推动的。

马士基称，“物流和服务”行业的息税前利润上升至1.94亿美元，几乎是去年的两倍，而息税前利润率增长了7.5%，“远高于我们6%的中期目标”。

马士基CEO宣布，鉴于我们向物流集成商转型的重大进展以及对股东回报的持续承诺，董事会决定在2024年和2025年将当前的股份回购计划再延长50亿美元。

Søren Skou补充道：“作为扩展我们的多元化物流服务的下一步，我们宣布收购Senator International，并额外订购飞机，以我们现有空运为基础，为客户供应链增加灵活性。”。

马士基集团指出，由于当前需求模式和供应链中断的暂时性，目前的贸易条件仍面临高于正常水平的不确定性，预计至少将持续到2022年第一季度。

因此，马士基预计全年基本息税折旧摊销前利润为220-230亿美元，基本息税折旧摊销前利润为180-190亿美元，自由现金流至少为145亿美元。

（来源：“恒运网”公众号）