舟山船桥防碰撞迎来新利器
新技术为桥区通航船舶“量身高”
4家高等院校和业内顶尖企业现场展示交流测高技术，为桥区通航保驾护航。
展示中，油船、浮吊船、海巡艇3艘不同种类的待测物标船组成编队，从鱼山南集合点出发驶向舟岱跨海大桥，模拟桥区水域船舶追越等实际场景。
同时，上海海事大学、武汉理工大学、上海华海航标技术工程有限公司和中交水运规划设计院4家技术展示单位，使用不同的技术方案，通过雷达、摄像机、船舶自动识别系统、传感器等多种监测手段，捕捉3艘物标船信号，并利用人工智能大数据自动测算，分别在3个测试区间完成对最大探测距离、响应时间和测试精度的展示。
上海海事大学大桥主动防御系统课题组组长李春景：
主要是解决了一个立体防护的概念。
在桥区从十公里范围内，开始重点关注桥区所有的目标，这是一个技术亮点。
另外我们用了超远距离的光电转台设备，实现了和雷达之间的数据连接，发现目标以后，光电设备接收数据以后，它能准确持续地跟踪目标 并且测高。
目前，我市沿海海域已建成桥梁25座，其中通航桥梁23座，辖区通航船舶十分密集。
随着船舶向大型化、高速化、多样化发展，因超高、误判、偏航等因素引发船桥碰撞、船舶卡桥的风险进一步增大。
本次测高技术展示会
不仅充分展示了目前最先进的测高技术
更推动了对跨海大桥通航水域的智能监管
舟山海事局船舶交通管理中心常务副主任谭旭琛：
我们在探索关于技术如何与大桥整体防护进行有机结合，从原来二维面把它提升到三维整体空间通道管理，形成智能化的，面向新世纪监管要求的，化被动为主动监管的监管模式。
未来，测高技术将实际运用于舟岱桥主动防碰撞预警预控系统建设，结合电子巡航，依托5G链路信号传输技术，实现桥区“一船全景式”实时监控模式。
为构建“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系和建设全要素水上“大交管”提供实践样本。
END
记者：刘晓梦
编辑：媛媛
审核：潘枫
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