西藏普兰县，一个美丽的高山佛境

西藏修路很困难

早在2018年中国民航局和西藏自治区就共同确定，将新建“山南隆子机场”、“日喀则定日机场”、“阿里普兰机场”等3个民航支线机场，并于2021年建成并投入运营，现在这三座机场都已经建成投入运营。

为什么要建设这3个机场呢？

如果单纯从经济效益的角度来看，绝对是不合算的，因为我们只要看一下这三个地方的人口数据就知道了。

截止到2020年底，普兰县常住人口总数仅有9657人，户籍人口数量为9258人；隆子县常住人口总数为34141，户籍人口数量为34195人；定日县常住人口总数为50818，户籍人口数量为51787人。
这三个县的人口数还不如中国东部的一个普通一点的镇的人口多，就算他们所有的人每天都乘坐10次飞机，那也是无法养活一个机场的，所以明摆着的是，建一个机场就要亏本一个。

普兰县的位置

定日县的位置

隆子县在西藏的位置

但是就算亏本，机场还是一定要建的，因为它们事关中国西南边陲的国防安全的大事。

中国的西藏自治区面积广大，总共有120多万平方公里，是祖国宝贵的领土。可是那里的人口少（截止到2019年底西藏共有337万多人，每平方公里只有不到3个人），海拔高气候寒冷，交通不便。

因为这些原因，解放后无论和平解放西藏，还是1962年的对印自卫反击战，虽然结果是胜利了，但过程中都是困难重重。

国家高层自然明白这些问题，也对西藏的交通事业进行了很大的投资，建设了青藏铁路等，但对于改善西藏的国防和交通，这还是远远不够的。

地面交通投资大、周期长、见效慢，那么有没有快速的其它好办法呢？有，那就是发展空中交通，建设机场。

目前西藏地区有5个大型机场，他们分别是：1.拉萨的贡嘎机场；2.昌都地区的邦达机场；3.阿里地区的昆莎机场；4.林芝地区的米林机场；5.日喀则和平机场。

西藏拉萨机场

这线机场都是干线机场，除了满足西藏的民航需要外，也可以承担战时军机的起降任务。

但是，这五个机场相互之间的距离太远了，一旦边疆有事，军机在当地就连备用机场都没有了。所以，加密西藏的机场，就成为必然。

这次建设的三个机场有一个共同的特点，那就是全部都在中印边线中国一侧的边境县境内，距离印度近，可攻可守，攻防兼备。

其中的普兰机场距离新德里的直线距离只有不到400公里，按军机2000公里的时速计算，如果飞机起飞后，只要不至15分钟，战机就可以飞临新德里的上空！
而隆子机场就在边界上，距伪阿鲁纳恰尔邦(中国藏南地区)的上苏班西里区（印度军事重地）仅有数公里。

这3个机场平时可以用于民用，军机在高原上训练；战时直接军用，支持军队作战，将能发挥十分重要的作用。

据了解，这三个机场分别由首都机场集团、上海机场集团、西安机场集团等对口负责建设的，目前已经全部交付使用。

普兰机场建设指挥部

这些机场将有歼-20、歼-16、歼-10C进驻。

所以现在虽然除了冬天的寒风外，面对中国的新机场，印度人更是开始瑟瑟发抖。

不过我个人认为，建3个机场可能还是少了点，应该在墨脱、察隅、扎达、日土这几个县再各建一个机场。

大家以为如何？

J-20战机

J-16

J-10C