11月12日，《重庆市培育建设国际消费中心城市实施方案》出台,寸滩新城的建设，竟然被提上了跟重庆中央商务区一样的高度。

《方案》提出，寸滩国际新城将打造国际旅游、购物、贸易、交往互促互融的国际消费中心城市核心承载地、城市形态展示新高地、对外开放新窗口。

作为“立足世界眼光、国际标准、重庆特色”的全市布局的重点项目，将成为重庆对外开放的宝贵资源，其战略地位不可谓不高。

我们回顾一下今年关于寸滩新城的密集的动作：

  • 4月7日，市规划委员会和市历史文化名城保护委员会进行《寸滩国际新城—邮轮母港片区规划方案》的重要议程；

  • 6月18日，港口工程如期开工，迈出邮轮母港工程建设的第一步；

  • 7月，新增轨道站邮轮母港站（暂定名）土建工程完工，计划今年底贯通试运行；

  • 9月28日，寸滩港区外贸进口集装箱业务转移至果园港区；

  • 11月9日，重庆寸滩国际邮轮母港发展有限公司设立。

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很多人对寸滩比较陌生，就算有点印象，也大多停留在出口加工业聚集、物流货运成群的大货车、以及破破烂烂的海尔路。

但，极具资源禀赋的寸滩却有着得天独厚的地理优势。

它紧靠长江，离朝天门仅6公里，江北嘴仅4公里，距江北机场约10公里，到火车北站约6公里，南边与弹子石CBD隔江相望，与重庆市内环高速公路、海尔一级公路及金渝大道相连，交通四通八达，在两江四岸格局中区位优势独特。

（寸滩区位图，图源网络）

2008年，重庆两路寸滩保税港区，简称“重庆保税港区”设立，作为我国内陆首个保税港区，是中国目前唯一拥有“水港+空港”一区双核模式的保税港区。重庆两路寸滩保税港区是全国保税港区中距离主城区和距中央商务区最近的一个保税港区。

寸滩港本来是重庆重要的货运水港，今年6月，市口岸物流办发布消息，寸滩港区内贸集装箱、中转集装箱业务将转移至果园港区，寸滩片区将结合保税港，着力打造“寸滩国际新城”。

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《重庆市培育建设国际消费中心城市实施方案》里提出，要坚持世界眼光、国际标准、重庆特色，加快建设寸滩国际新城，突出邮轮经济、保税经济、时尚经济，推进“一港三区”建设。

按照相关规划，寸滩国际新城规划面积约6平方公里，由邮轮母港片区、保税经济区、时尚消费区三个片区组成。

（寸滩国际新城规划，图源网络）

①时尚消费区

时尚消费区以金山片区为主，目前，该片区已有奥特莱斯、宜家、美联、美心、金山意库等入驻，拥有较好的商业基础。围绕时尚潮流、文化创意主题，培育文化创意产业，引进时尚总部企业、潮品体验店、亲子教育休闲、艺术类主题酒店、时尚创意餐饮等，集聚时尚消费。

该片区将从奥特莱斯一直延伸到美心红酒广场之间打造了一条“公园式”步行街，方便市民观看轨道穿林等“灯光秀”，与此同时，这里也预计增设具有国际风情的商业设施。

（公园式步行街效果图，图源网络）

②保税经济区

保税经济区则构建“一街五中心”核心布局，五个中心分别是“一带一路”商品展示交易中心、“一带一路”商务中心、“一带一路”国际交往中心、重庆自贸试验区展示中心和国货精品推广中心，形成以“一带一路”为主题的对外开放平台。

一条长达1.5公里的丝路花街将这五大中心串联起来，沿街打造了具有浓郁“一带一路”沿线国家风情的景观小品、五彩缤纷的花卉园艺、酷炫的光影互动体验，营造“白天看花，夜晚看灯”的体验。

（丝路花街实景图，图源网络）

意大利的红酒、捷克的水晶、俄罗斯的手工艺品、马来西亚的燕窝……已开业几年的寸滩综保区“一带一路”商品展示交易中心已吸引28个国家开馆，展呈商品约5.4万种。

目前，这一区域成功创建全国第一家位于海关特殊监管区内的保税体验旅游4A级景区，举办意大利威尼斯狂欢节、澳大利亚悉尼皇家复活节等特色文化活动，2018年以来，累计吸引游客约40万人次。

（一带一路商品展示交易中心，图源网络）

③邮轮母港区

而邮轮母港片区是整个寸滩国际新城核心区，所有的规划将围绕着它来整体打造。邮轮母港重点发展邮轮经济，国际邮轮母港区集“船、港、城、游、购、娱”于一体，形成国际消费、国际商务、国际交往的核心功能区。

（深圳蛇口邮轮母港，图源网络）

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寸滩国际新城邮轮母港——全球内河第一港

邮轮经济以邮轮为主要载体，休闲、观光、游玩等为具体内容，围绕船舶制造、港口服务、后勤保障、交通运输、游览观光、餐饮购物和银行保险等行业形成的产业链条。

邮轮产业被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”，产业链长、带动性强、影响力大、覆盖面广、国际化程度高，乘数效应达1:14。而邮轮母港对所在区域的经济具有较强的推动力，母港的经济收益一般是停靠港的10-14倍。

我在百度上找到了这样一组数据：

1、邮轮的抵达与离去，可以带来数以万计的乘客在这里休闲娱乐、餐饮购物消费；

2、一名邮轮旅客在邮轮停靠时消费能力为30美元/小时―40美元/小时之间，以最低花费30美元/小时计算，1万名游客在母港区域停靠10小时，将会带来300万美元的收入；

3、邮轮在母港需要添加补给、油料、淡水与处置废品、接受港口服务、邮轮的维护与修理……这都能给新区带来新的产业、新商机；

4、邮轮公司将要在母港设置规模较大的代表处，招聘一定比例的船务人员，为新区直接提供了一定的就业岗位。

按照国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000美元到8000美元时，就具备了快速发展邮轮经济的条件。过去十年我国邮轮旅游实现了爆发式增长，年均客运量增长保持在40%至50%，现已成为全球第二大邮轮客源国，预计未来二十年，中国邮轮旅游业将持续处在黄金发展期。

（长江三峡游轮，图源网络）

寸滩港区是“两江四岸”不可多得的宝贵资源，据悉，寸滩港码头的货运功能改为客运后，将布局4个万吨级大型邮轮泊位和2个小型两江游泊位，建设现代化、国际化、智能化港区。

目前，邮轮母港片区控制性详规已完成编制和公示。未来，这里将是国际交流高地的集“船、港、城、游、购、娱”为一体的全球内河第一港。

（寸滩港，图源网络）

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寸滩如一匹黑马奔腾而来

寸滩的交通本就交通四通八达。2020年，北滨路东延伸段启动建设；海尔路双向六车道改扩建为双向八车道已完成并通车；轨道4号线一期工程已贯通,串联起江北东和江北核心地区；轨道9号线新增寸滩站预计今年年底通车。交通的完善使寸滩跟主城核心区的联系更为紧密。

同时，寸滩还将布局双TOD综合体，即9号线邮轮母港站TOD综合体和邮轮中心TOD综合体。

（扩建后的海尔路，图源网络）

在产业发展上，寸滩国际新城将引进一批国内外知名企业，聚集高端产业、高端业态、高端要素，瞄准邮轮经济、保税经济和时尚经济产业链条及其衍生业态。

为打造“两江四岸”人文风情特色场景，邮轮母港片区还将改造提升长江、双溪河滨河岸线环境，与周边道路线性景观、山体公园景观形成“一轴两带”的区域山水格局。

内陆首个保税港区早就在国际上打响了名声，寸滩还具有国际化高标准定位的消费区和全球内河唯一一个邮轮母港，同时而且它还坐拥有两江四岸的资源，拥有与主城区核心区距离的优势。

据锐理数据，从2015年至今，寸滩新城板块仅出让过约4宗地块，目前寸滩片区已经开发的项目很少，作为离主城核心最近、尚余大量土地的区域，未来的稀缺性不言而喻。

未来的寸滩将是一匹实力强劲的黑马！

时间正在朝着兑现一步步临近，这座长江之上的国际新城未来可期。