一直以来，很多网友都反对以FC-31为基础改进上舰，然而实际上这种观点毫无科学依据。

据了解，基于FC-31的2.0版本改进而来的舰载机已经被正式命名为歼35。这方面，北京航空航天大学“未来讲堂”关于孙聪总师的介绍中就提到我国正在研制的舰载机叫歼35。

歼35首飞照片

很多网友对歼35的不满主要有三点：1、体型太小，装不下太多装备和武器；2、采用常规气动布局，机动性太差，与美国F35相比毫无优势可言；3、作战半径太小，严重影响战斗力发挥。

基于上述三点，很多网友认为我国应该基于歼20改进上舰，而不是发展歼35。

然而，事实上，歼35在多个方面的技术参数是超过歼20的！包括更先进的结构设计、更先进的结构制造工艺、更优秀的隐身外形设计等等。

俗话说，外行看热闹，内行看门道。分析发现，歼35看似中规中矩，实则是实力超群！总体上可以从以下2个方面体现出来。

1、多亏了“大小王”，歼35机体设计领先世界，体型比F35C大不少，甚至可能略超F22，但空重很可能比F35C更轻。

经过近百年的发展，飞机的结构设计早已发展到极限，想要继续减轻飞机结构重量、提升飞机结构强度已经很难了！

然而，就是在被普遍认为发展潜力不大的飞机结构设计领域，我国的这两位王姓院士却又做出了开创性成果！

专业学术期刊关于飞机结构减重技术的介绍

很多网友应该都听说过我国有一位院士带领团队搞出了领先世界的3D打印技术。利用这种技术做出来的零部件不仅重量更轻，而且疲劳强度更大！这位院士就是大名鼎鼎的王华明院士。

然而，最近，官方媒体又爆出了另一位王姓院士，同样为歼35的结构设计做出了领先世界的成果，他就是王向明院士！

早在2003年，王向明就和王华明通力合作，经过多年发展，终于造出了世界上第一架结构整体化高达40%的战斗机。官方媒体宣称FC-31的2.0版本的结构减重超过三分之一！

观察者网的报道截图

这是什么概念呢？

以单发战机歼10C为例，据推测，其空重约8.8吨，而体型大得多的美国F35A的空重为13.154吨，如果运用这项技术，其空重将降低到8.7吨水平，竟然比歼10C的空重还更轻！这对于以克计算的飞机结构设计来说简直就是降维打击！

据了解，歼35的体型比FC-31的2.0版本还要大，体型介于美国F35与F22之间。

借助这项划时代结构减重技术，预计歼35的空重很可能将比F35A低！

当然，有些人会说我瞎说，那就让官方数据说话！

今年的珠海航展上，官方公布的FC-31的2.0版本最大起飞重量为28吨，最大载弹量为8吨，内油作战半径为1250千米。内油高达8.278吨的F35A作战半径也只能达到1093千米，这意味着，即便将“最大起飞重量比F35A小”这个因素考虑在内，FC-31的2.0版本的内油至少也要达到8.278吨！那么28吨减8吨载弹量，再减8.278吨内油以后仅剩11.722吨。也就是说FC-31的2.0版本空重很可能将低于11.722吨！

那么基于FC-31的2.0版本改进而来的歼35空重又是多少呢？

以F35C和F35A做对比就可以很轻松推算出来。

日本人翻译F35生产厂家官方数据

根据数据计算得出F35C的空重比F35A重了约18.77%，如果歼35空重相比FC-31也是重了18.77%，则歼35的空重最多也不会超过13.922吨！

如果你以为空重仅13.922吨还是太小，那就大错特错了！如果采用常规技术制造，这个空重将高达20.9吨，比F22的空重还要大1吨多！

发现没有，歼35的体型真的没有多数人预计的那么小，其体型会比FC-31的2.0版本更大，甚至可能比F22还要略大！这意味着歼35在空重远比F22小的前提下，能装进的设备却和F22相当，甚至更多！

稍微有点物理学知识的网友都知道，决定战机机动性的最主要因素是整机推重比。

查阅资料得知，F22最大起飞重量为38吨，采用两台推力为156千牛的F119涡扇发动机。如果最大起飞重量为28吨的歼35的推重比要达到F22的水平，那么其发动机需要达到114.9千牛即可。国内军事专家透露，我国正在研制的涡扇19的最大推力将达到12吨，即117.6千牛，正好与114.9千牛这个数值基本相当！

歼35气动外形在FC-31的2.0版本基础上进一步优化

最理想的状态是，在保证结构强度的前提下，尽可能减少飞机的结构重量，这就可以在载油量、载弹量相同的情况下，降低整机最大起飞重量。此时这架飞机可以更小的推力达到同样的整机推重比。那么内油相同时，总推力小的飞机航程将更远。这个道理也很简单，同样45升燃油，缸径、行程相同的V12发动机能够运转的时间肯定比V4发动机更短。

至此，我们突然有了惊人发现，我国的军工人员竟然打算用推力更小的发动机造出性能全面对标F22的歼35！

2、外形隐身设计至少和F22相当，又有领先世界的超材料加持，预计歼35的隐身性能将比F22还要好！

据了解，飞机的隐身性能主要由外形隐身和隐身材料共同决定。

众所周知，我国已经造出歼20、彩虹-7、彩虹805、攻击-11等多款隐身飞机，因此，我国的隐身飞机外形设计水平至少已经和美国基本相当。

歼20

通过外形对比就会发现，歼35、FC-31的2.0版本都和美国最先进的F22外形高度相似，预计歼35的外形隐身设计水平和F22至少在同一个水平。

歼35的进气道采用的是DSI进气道，RCS（雷达反射截面）更小，而F22则受制于设计年代太早，采用的是已经落伍的加特莱进气道，其进气道与机身存在一条缝隙，RCS比DSI进气道更大。因此，歼35的外形隐身性能将比F22更好，也比歼20这种鸭式布局隐身战机更好。需要特别指出的是，鸭式布局的外形隐身性能确实不如常规布局，当然，歼20在超材料的加持下，综合隐身性能并不会比F22差。

F22

在隐身材料方面，我国同样优势巨大！查阅资料得知，我国仅光启技术一家企业申请的超材料技术专利数量就占据世界超材料领域专利申请总量的86%！甚至连行业技术标准都是由光启技术这家企业制定的！在这个领域只有我国和外国之分，美国毫无话语权，我国的技术实力可谓全方位吊打外国，更别说是美国了！

由此可见，歼35可以凭借更好的外形设计和更先进的隐身材料技术实现比F22更低的RCS！不出意外的话，歼35的隐身性能将超过美国F22和我国的歼20！

综上所述，凭借结构设计和隐身设计两方面领先美国，歼35的综合性能将远超多数人的预计。看似人畜无害的歼35恰恰是一款比歼20还要可怕的狠角色！显然，它的对抗目标绝不会是啥都想干却啥都干得不好的F35系列隐身攻击机，而是美国最先进的F22隐身战机！

唯一美中不足的是为歼35准备的涡扇19还处于研制阶段。不过，涡扇19的总师黄维娜已经荣获多项大奖，可见涡扇19至少已经突破关键技术，甚至很可能即将研制成功！曾有国内军事专家也说涡扇19的总体进度并不比推力更大的涡扇15慢多少。不出意外的话，2025年之前，涡扇19也就设计定型并批量生产。