汕头人一直都有一个"地铁梦"，一个关于城市轨道建设的梦想，是一种对于城市发展的期盼，也是对一座城市的热爱，梦想总要有的，万一哪天它就实现了呢？回首40年前的汕头，交通远远落后，改革开放后确立经济特区，我们迎来广梅汕铁路、跨海大桥、高速公路，再到10万吨港区、高铁动车、跨海隧道，从无到有，是一场场质变与量变的升华

近年来，汕头城市发展持续加速，交通体系已经到了再升级的关键节点，作为省域副中心城市，打造全国性综合交通枢纽是汕头的目标，于是我们有了更多的期待，城市快速路、城际铁路、轻（云）轨、通用机场、350高铁、磁悬浮列车开始列入"愿望清单"

汕头即将开启"地铁时代"

城市化发展迅猛，以往平面单一的交通条件，已经日渐无法满足粤东城市间交流所需，发展更有时效、更立体化的交通方式已是大势所趋，于是粤东城际铁路来了，根据规划设计方案，将采取架空结合地下敷设进行建设，汕头段内目前站点官宣，其中就包括多个地下站点（汕头至潮汕机场线4座车站，龙湖附中站、时代广场站、汕头一中站、汽车总站站为地下站）

开辟地下轨道，可以更好利用城市交通纵向空间，分离与地面的堵塞冲突，还将具备更强的延伸扩展性能，此前，中山路、潮汕路、大学路等路段均已开展相关勘探施工，据省发改委消息，今年底前汕头至潮汕机场段先行工程将开工建设，明年6月30日前“一环一射线”全线开工建设，预计到2026年12月全线建成通车

此前，汕头四座粤东城际铁路地下站效果图已经公布，近日，粤东城际铁路项目先开段龙湖附中站招标也公示中，据悉，位于中山东路与黄山路交叉口东侧的龙湖附中站，车站为地下三层（站台层）侧式站台车站，目前资金已落实，施工图设计文件完备，此外，位于中山东路跨龙湖沟桥东侧的汕头海湾隧道预留粤东城际铁路下穿条件节点工程正有序推进中

TOD也有望在粤东城际探索实施，此前中国汽车工业工程有限公司轨道交通院有关领导莅汕，与市投资控股集团有限公司就粤东城际铁路西线汕头段站点TOD开发前期工作开展沟通交流，打通地下空间，是现代城市立体发展的有效举措

汕头在地下空间发展方面尚处于探索阶段，结合粤东城际铁路建设，拓展地下连廊，规划应用TOD模式，未来汕头高铁枢纽站、时代广场11街区等都有望打造出汕头高端立体商圈

粤东城际“一环一射线”项目采用“小编组、高频次、公交化”的运输组织模式，站台候车、即停即走，减少旅客候车时间，提高出行效率；采用非座席制的票制，推动项目与城市公共交通实现“一卡通”；采用大站停和站站停相结合的开行方式，开行环线车、城市中心点对点等多种列车交路，更好满足多种客流需求

此外，粤东城际铁路汕头至潮汕机场段运营时刻表也有公布，据悉，运营时间为早 5:30 至晚 23:30，全日运营18个小时

粤东城际铁路规划总里程460公里，最终将形成“一线两环两射线”城际铁路网，将促进汕潮揭都市圈深度融合，实现汕潮揭都市圈中心城区“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，推动粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区、华东地区更好更快连接

汕头会建"真·地铁"吗？城市轨道如何规划？

如今，粤东城际铁路即将全线动工，地下线也将成功敷设，再到多条跨海隧道齐头并进，坊间乃传的"地质说"可谓无稽之谈，汕头建设地铁时机是根据城市发展所需决定，此前就有网友就此反映：希望政府在轨道交通上能够超前规划，申请破例设计为地铁，对此，有关部门进行答复：根据国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的有关要求，汕头暂未具备建设地铁的条件

◎ 上海地铁

城际铁路已经即将进入动工建设阶段，汕头城市轨道未来又是如何规划的呢？面对城市交通压力剧增，打造城市轨道也逐渐成为汕头的"刚需"，根据交通部门的规划方案，汕头城市轨道交通已经被提上日程，汕头现阶段城轨并非地铁形式，而将采用是跨座式单轨设计，据汕头发改局回应：如果在“十四五”期间，汕头能够达到建设城市轨道交通的条件，将会尽快启动建设

据了解，由于汕头市城市轨道交通建设时序暂未明确，目前汕头很多城市基建项目及改造升级工程都有相应的规划预留，如金砂西路、金砂中路、牛田洋快速通道、汕头高铁站枢纽等等

未来五年，至少1000亿！汕头"芜湖起飞"

目前汕头综合交通基础设施供给能还不足，尚未形成汕潮揭一体化高效便捷交通体系，交通衔接辐射能力与全国性综合交通枢纽的功能要求仍有差距

接下来汕头将出台全国性综合交通枢纽建设方案，并按照“十四五”重大交通基础设施投资不少于1000亿元的目标，科学谋划一批港口、高铁、高速公路、城市快速路、通用机场等项目，高水平建设内外高效联通的综合立体交通运输体系

via;广铁投资集团、汕头融媒集团、ilove汕头等