作为“东道主”，广州车展上，广汽本田表现得“很来电”——亮相了两款新车，一款是代表着电动化进化方向的Honda概念车e:N SUV concept，另外一款是广汽本田旗下e:N系列首款纯电动车型e:NP1。
不久前，本田中国发布在华电气化战略以及全新纯电动车品牌“e:N”。作为Honda在华的第一个合资企业，广汽本田一直是Honda战略与技术落地的“主力军”。比如说，全新纯电动车型e:NP1就将在2022年上半年上市销售，“落地”速度是非常快的。
之所以命名为e:N品牌，还是很有意思的，e是energize（动力），也是electric（电能）；N是New（崭新），Next（进化）。而承载e:N品牌的是全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。e:NP1就是源自e:N Architecture F前驱架构下的首款车型。
e:NP1搭载的电机功率密度水平是非常高的，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，而这也使得e:NP1能够适应更加广域的驾驶场景。此外，e:NP1集成全栈智控生态系统e:N OS，搭载先进的HMI系统，并融合Honda SENSING、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
根据Honda规划，到2030年Honda纯电动车和燃料电池车的销量占比达到40%。而在中国市场，2030年之后Honda推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。
Honda对电气化战略的推进是相当大胆的，除加大投放e:N品牌下车型外，混合动力车型也是另一个发展重点与关键。
此次车展上，新 奥德赛 （ 参数 丨 图片 ）亦同台亮相。奥德赛也是广汽本田旗下唯一一款全部搭载i-MMD混合动力系统的车型。
作为一款面向家用的高端MPV，奥德赛市场表现是相当稳定的，而且有着极好的用户口碑。尤其是全新一代奥德赛全部搭载混动技术后，市场表现愈发强劲。上市两年多，累计销量超10万辆；今年1-10月累计销量近4万辆，同比增长超过21%。
此次全新奥德赛对外观设计进行了全新设计，更显大气与豪华。动力方面继续搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统和Honda SENSING安全超感系统。而全新奥德赛也成为Honda在华首款搭载最新Honda CONNECT 3.0智导互联系统的MPV。
一直以来，奥德赛集合双侧电动滑门、第二排航空座椅（含四向移动功能）、超低地台设计、第三排魔术座椅等同级领先的舒享装备，成为更多家庭用户的首选MPV。此次焕新，在产品力层面的大幅提升也将进一步助力它的市场表现。
在电气化的浪潮之下，广汽本田已经在旗下车型高比例地运用了i-MMD混合动力技术——目前已经涵盖 雅阁 、奥德赛、 凌派 、 皓影 等主流车型。
而从2022年开始，随着广汽 本田e:NP1 的上市，广汽本田全新一代纯电动车型也将全面铺开。届时，一个全新的、深度的“电气化”的广汽本田会有怎样的表现，让我们拭目以待。
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