知嘹汽车/木易旋凌

发动机是汽车的“心脏”，是燃油车里面最核心的部件，而一台好的汽车“心脏”不仅经济省油，而且性能还好。其实，内燃机发展到如今这个阶段，各大厂商已经将能用的技术都安排上了，那么，什么样的汽车“心脏”更经济省油性能还优秀呢？下面我们来盘点一下。

看似很老，但效率极高的自然吸气发动机

在如今这个涡轮增压盛行的年代，如果提到自然吸气，都会被很多人诟病。其实不是自然吸气不好，也不是它马力不强劲，更不是它效率不高，只是它的技术和实力还没有被多数厂家压榨到极限。而真正有实力的厂家做起自然吸气发动机来说，同样是世界顶尖级水平。

现在市面上动力性能好且高效省油的自然吸气发动机要说最普及的，得是来自日本的丰田、马自达以及斯巴鲁品牌。它们的省油能力有目共睹，以2.5升自然吸气的采用创驰蓝天技术的马自达自然吸气发动机来说，13：1的压缩比让它的油耗出奇的低，而拥有40%热效率的丰田Dynamic Force自吸发动机，同样在效率方面也十分惊人。而它们配备的传动系统，更是让整个动力总成如虎添翼，平顺线性随踩随有，越踩越有后劲十足的动力感受，绝对是那些小排量涡轮增压车型，从感官和气势上达不到的境界。

涡轮增压虽好，但匹配与调教更重要

从之前很早的自然吸气过渡到如今众多车企都采用的涡轮增压技术，内燃机通过涡轮增压方式压榨到了极限。而且单涡轮双涡管、缸内直喷、混合喷射等相应技术的应用，更是让涡轮增压的效率和动力有了质的飞跃。不过，在选购车型和涡轮机时，也应该擦亮眼睛，不是带T就好，必须还要看匹配。

涡轮增压性能好是毋庸置疑的，但这跟省油没有任何关系。有些涡轮增压车型马力扭矩与更大排量的自然吸气相似，但它作为小排量引擎，甚至比同样动力水平排量更大的自然吸气发动机更费油。这就是因为涡轮机在调校不良的情况下，只追求了动力输出，这样的发动机，也只能说是个油老虎。而就算调校动力与效率都不错的涡轮增压车型，如果它与传动系统配合不默契，其涡轮迟滞区间正好与变速箱传动有干扰的话，那么，整套动力总成用起来不线性甚至难以驾驭的情况也要增加很多。所以，挑选涡轮增压车型更要擦亮眼睛，多开多试驾，才能避免入坑。

混合动力是未来，高效省油性能还好，但要注意可靠性

除了自吸和涡轮增压两个最重要的动力派系以外，很多车型的“心脏”，也采用了油电混合动力系统。虽然它是发动机和电机协同工作，如今也并不那么普及，但对于国家政策和未来趋势看，它似乎发展潜力无限。但这里要说明一下，并不是采用混动就更好，除了看其动力和效率以外，还要看它的可靠性。因为混动系统由于零部件更多，更为复杂，所以选择更成熟稳定、研发使用时间更长的品牌则更可靠。

提到混动，就不得不说丰田THS技术，关于它的技术解析和原理，这里就不赘述了。在这里需要说明的一点是，它的油电混动采用的镍氢电池对温度极不敏感，所以，在炎热和严寒地带均可正常使用，同时其镍氢电池热稳定性非常好，所以对电池热失控也完全可以放心。这便是除了动力和效率以外，丰田敢称世界上只有两种混动，“一种是丰田，一种是其它”的原因。除了丰田以外，本田、比亚迪目前的混动技术也相当成熟且优秀，它们的技术路径与丰田相比，整个工况用电能驱动更多，所以其加速更快，更像纯电车型的体验，也是相当不错的。只不过在可靠性上，它们并没有更长的验证时间，所以要达到丰田的稳定性和可靠性，还要随着时间的推移来慢慢积累。

综上所述，不管是自吸、增压还是混动，这些汽车“心脏”都是机械技术人员智慧的结晶。它们每种动力方式都有其各自优点，只不过消费者要根据自己的需求来选购。喜欢平顺、养护省心的消费者，自吸发动机更适合。喜欢爆发力强的，肯定是涡轮增压车型更带劲。而对油耗、静音更在意的消费者，选择混动也许会更好，只不过要多付出一些费用而已。如此说来，您更倾向什么呢？

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