让我们从消除任何可能的误解开始：不，这不是当前 Mgane 的电动版本。它确实是一个全新的一代，100%电动，这将与我们今天所知道的共存几年。

在具有流体设计的机身下，有点未来感，在我们看来相当成功，确实隐藏着专为输电而设计的全新技术基础。地板的电池是结构中不可或缺的一部分，电池也是当前生产中最薄的：11厘米厚。这使得雷诺能够提供比竞争对手更低的汽车，因此更空气动力学和更经济。但雷诺的头号目标是提供同类车型中最轻的电动汽车。事实上，法国的重量最低为1，600公斤，比最接近的竞争对手大众 ID.3 （ 参数 丨 图片 ）轻200公斤（电池相当）。必须说，梅甘也是同类中最紧凑的，长4.2米，比目前的梅甘少15厘米。

我们重复一遍：这是我们尝试过的原型。因此，我们将避免，例如，判断完成的质量，这已经是有希望的。然而，可以说，室内环境是愉快的，现代的，控制和信息娱乐系统的人体工程学一般是好的。还应指出，如果后室的宽敞程度不如起亚EV6那样大方，Mgane有40厘米短的借口。少把车停在城里！