从堆配置到拼性能，自主品牌轿车找到了逆袭合资的密码？|东风风神|丰田|发动机|奇瑞汽车|轿车

最近，自主品牌轿车阵营中，东风风神有点儿抢镜。

先是11月7日，以13冠5亚4季共计22座奖杯的成绩，再度蝉联CTCC中国汽车场地职业联赛总冠军。

然后11月23日-24日，东风风神奕炫MAX （参数丨图片）在实测中，混动版6.81秒破百，燃油版7.23秒破百，“马赫双擎”再次让人刮目相看。

一直以来，消费者总是用“三大件儿不行”给自主品牌贴标签，尤其是发动机性能，但东风风神的表现为自己和自主品牌阵营正名。

如今，自主品牌发动机技术已全面突破，从起步时主要用三菱的老旧机头，再到自主生产和性能突破，完成了逆转，也有了逆袭合资的底气。

从短板到王炸，自主品牌开始玩儿性能

汽车从诞生之日起，动力性能就决定一款车的价值高度。世界上的主流汽车品牌，都有自己的高性能车型，就算不走量，也要展现自己的实力。

对于消费者，每个人都有一个超跑梦，只是因为价格太高，欲望被压制了，所以像思域这种价格适中的合资轿跑才会被神话，一度要“加价”才能购买。

这种潜在的巨大需求，自主品牌自然也不会无视，于是也推出了一批可以跑进7秒内的性能车，不只东风风神奕炫MAX，类似的还有传祺影豹、名爵6 Pro、领克领克03 /03+等。甚至还有用2.0T发动机降维打击的车型，比如吉利星瑞和奔腾B70 都是代表作。

众所周知，与SUV相比，轿车细分市场是自主品牌的弱项，很长时间以来，只有吉利帝豪和长安逸动靠着低价策略有一定空间，但随着合资品牌价格下探，性价比的空间被压缩得越来越小。

而原来没有自己的优秀发动机，只能靠“堆配轩”或者“大打小”，导致品牌越来越低端。而现在依靠高性能策略，自主品牌在合资车的舒适区撕开了一个口子。以东风风神奕炫家族为例，自今年9月份开始，首度进入轿车领域的“万辆俱乐部”，同比增长234.5%。作为一款10万元级的自主品牌轿车，如果光靠堆配置已经很难有空间了。

技术突破，自主摆脱性能不足的焦虑

这几年，自主品牌在发动机技术上全面突破，从最早的奇瑞鲲鹏动力一枝独秀，到后来长安的蓝鲸动力、广汽的钜浪动力、东风的马赫动力等实现百花齐放。

优秀的发动机，对于汽车产品力的提升，至关重要。最典型的就是本田，甚至赢得了“买发动机送车”的名声，获得了极高的技术溢价。而自主品牌中发动机实力强的企业，虽然还谈不上溢价，但是对于在市场上攻城拔寨起到了至关重要的作用。

比如长安汽车凭借蓝鲸动力，不仅一举扭转了曾经的颓势，还一举重回自主品牌头部，还有奇瑞虽然也经历过阵痛期，甚至不得不卖子品牌求生，但最终还是挺了过来，销量也越来越好。再比如一汽和长城，也是通过自主研发的3.0T V6保证了高端地位。

对于消费者最关心的性能和油耗，自主品牌新一代发动机都表现出色。以东风风神的马赫动力为例，奕炫MAX搭载的马赫动力1.5T发动机，最大功率140kW，最大扭矩320N·m，动力表现超越众多2.0T车型，官方百公里加速为7.5秒，油耗只有5.9-6.2L。相对于合资中比较有代表性的本田1.5T，其参数分别为142kW和243N·m，可见两者最大功率相差无几，而扭矩却是东风的1.5T完全领先。

从实测表现看，东风奕炫MAX的性能成绩比官方发布的还要好，破百仅为7.23秒，超过了几款主流合资车型。搭载2.0T动力的宝马320Li以1.74秒的差距，位列奕炫MAX燃油版之后，而大众速腾和丰田卡罗拉双擎零百加速实测最佳成绩显示8.07秒和10.15秒。

混动是新的赛道，自主品牌抢占先机

目前看，高性能策略让自主品牌初步实现了在轿车市场破门，高性能发动机已经保证了一定的优势，当然要想持续获得用户认可并形成口碑，还要看产品的可靠性等，这是一个长期的过程。

另外，作为追赶者，不仅要亦步亦趋，还要抬头看路，顺势而为。而目前的大势，就是新能源车，纯电动车短期还不能全面替代，所以混动（这里包括增程式电动）就成了目前的关键。