纯电SUV新爆款揭晓，15万就能拿下！|suv|座椅|座舱|电动车

刚刚踏入12月，各大车企们都开始集中发布最新的销量成绩单，这其中造车新势力们最为迫切，以零跑为例，11月总订单量就已经达到16310台，零跑C11 （参数丨图片）订单突破7000台，在新势力车企中一马当先。

从上述图表中可以看出，已经处在第一梯队的理想、小鹏销量虽然依旧可观，其他新势力也是紧追不舍，当年理想ONE 横空出世的时候让众多用户眼前一亮，但新能源汽车的发展实在太迅速，纯电SUV新爆款已经出现，在数据、口碑等多方面有着突出表现的零跑C11 当仁不让。很多人都十分好奇究竟是什么支撑着零跑品牌完成了弯道超车，身为零跑忠实粉丝的我斗胆来回答下，那肯定是“全域自研”给的底气，下面我就给大家仔细分析分析。

零跑C11全系三款配置，售价区间为15.98~19.98万元，为什么说它是纯电SUV新爆款，因为在这个价格区间，零跑C11做到了智能、豪华、美学全面越级，值得一提的是，这三款车全系配置一样，仅在电机、电池方面有所差别。也就是说，你甚至可以以不到16万的价格，就能拥有30~50万元豪华车型才拥有的配置表现。

说起智能表现，我必须得夸夸零跑，当你进入车内，必定会被其中的超清三联屏吸引。三块屏幕分别由左右两块10.25英寸屏幕以及12.8英寸的中控液晶屏组成，其中副驾屏和中控屏可独立进行触屏操控，副驾驶的乘客也可以单独连接副驾蓝牙，享受各类娱乐活动，为用户带来沉浸式的用车体验。这种三联屏模式，零跑C11可谓是同级独创，拿同样价位的小鹏P5举例，中控台也只匹配有常规的全液晶仪表盘和触控显示屏幕，无法做到如此“奢华”。

当然，零跑的智能表现远不止于此，通过人脸ID可以实现座椅、空调、后视镜、氛围灯、音乐、驾驶模式等符合个人喜好自动调节外，关键是反映速度堪称“秒速”，而且横评对比后发现，它可控制功能数量同级领先。据悉，零跑C11搭载Leap AI智能座舱系统，应用高通骁龙8155数字座舱平台，拥有12G运行内存，128G存储空间。唤一句“你好，小零！”瞬间唤醒AI智能语音系统，识别度精准，并且支持连续指令解析，也就说一次性把诸如调节温度、音量等各种需求说出来，系统也能逐一完成，即便离线也能完成对车辆的基本控制，车主还可以用手机APP实现远程控制停车位自动泊入及泊出、副驾座椅调节、预约充电等十余项功能，车辆完全与移动终端接轨。

除了智能娱乐，在并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等智能化功能方面，零跑C11始终以全面性与小鹏P5保持在同一高水平线上，除此之外，零跑C11还凭借细致化的功能装配进一步超越了小鹏P5，如疲劳驾驶提示这种在长时间驾车能为驾驶员提供安全保障的重要功能，便只有零跑C11装配了，而小鹏P5从低配至高配版全系均未装配。此外小鹏P5并不像零跑C11一样加装有车侧盲区影像系统，我们都知道安全无小事，作为承担着高度安全保障的前端探测器，小鹏P5车侧盲区影像系统是缺失的。值得注意的是，小鹏P5这些功能及前端探测的缺失并未在零跑C11面前建立价格优势，相反小鹏P5顶配版本的售价还要比零跑C11贵了近2.5万元。

在很多用户比较关心的性能方面，零跑C11也十分亮眼，已经交付的豪华版和尊享版，单电机最大输出功率200千瓦，峰值扭矩360牛米，官方所给出的百公里加速成绩为7.9秒，将于明年上市的四驱性能版配备双电机，综合最大输出功率可以达到400千瓦，峰值扭矩为720牛米，拥有4秒级的百公里加速能力，三款车型可以说能最大程度上满足不同人群的需要。

如果你只是想买来日常家用，其实目前已经上市的豪华版和尊享版就已经可以满足了，单电机版本在实际加速表现上其实不会带来太过强烈的推背感，平顺的输出更偏向于舒适性取向，一上手便发现不论是转向手感、刹车油门踏板以及坐姿都非常好适应。在动态感受方面，前双叉臂后五连杆的悬架配置使得底盘呈现出了一种厚实的滤震感如果你从燃油车转向电动车，零跑C11绝对是个不错的选择。但基于电动车本身强劲的低扭优势，超车是还是可以给到足够的信心的。